三、全城禁摩是漠视民需的政策 。
全城禁摩直接影响市民的就业和生活 ， 以摩托出行 ， 就业半径15公里 ， 范围约175平方公里；以单车或低效的公交系统出行 ， 就业半径为8公里 ， 范围约50平方公里 ， 就业机会就大大减少 。 城市禁止摩托车行驶 ， 无疑是大大增加了弱势群体的生存和发展成本 。 另外 ， 城里的小巷和农村的乡道 ， 交通工具主要是依靠摩托车 ， 如运送化肥、蔬菜等 。 禁止摩托车运菜 ， 增加了运菜成本 ， 哄抬了菜价 ， 既减少菜农的收入 ， 也影响城市中下阶层的居民生活 。
四、全城禁摩是书房里的懒政行为 。
为了打击手机短信诈骗犯罪 ， 采取关闭所有银行柜员机的方式；为了城市形象 ， 就禁止农民“当街”卖西瓜；为了防止未成年人进网吧 ， 就以“挽救下一代”的名义关闭所有网吧；为了打击歹徒用摩托车实施抢劫 ， 就全城禁止摩托车行驶 。
遇到矛盾和问题 ， 不是抱着防患于未然的态度 ， 采取积极措施来解决 ， 而是占在管理者角度 ， 考虑如何避免自己的管理责任 ， 采取“一刀切”的方式来应付 ， 不惜采取牺牲民众正常生活秩序和合法权益 ， 作为解决矛盾和问题的方法 。 政府管理部门懒政管理的包袱甩得轻松 ， 百姓却活得沉重 。
五、全城禁摩破坏城市均衡的交通网络 。
世界各国的交通政策都是充分发挥各种交通工具的特长 ， 相互补充、合理搭配 。 国际上许多是发达国家或欠发达国家 ， 无论是人口密度大、车辆多的城市 ， 还是车辆少、人口也少的城市 ， 都对摩托车进入城市不加限制 。 工业发达、人口密度大的日本 ， 台湾地区等地的交通网络很好 ， 摩托车仍旧是一部分人出行、上学、购物必须的交通工具 。 全城禁摩就破坏了城市里轨道交通、摩托车、自行车等交通工具共同构成了一个高效率的混合交通网络 。 摩托车的轻便经济的作用是其他交通工具所不能取代的 。
在同一个城市生存 ， 与开汽车的相比 ， 骑摩托车的本身就是属于城里经济较弱的群体 ， 生活较为艰辛 ， 理应多得到政府的关心才对 。 如果“以民为本”的政府制订政策处处都以富人为依归 ， 那城里的穷人还有盼头吗？凭什么城里穷人走的道路越走越窄 ， 富人行的马路越走越宽？
郑州可以骑摩托么？ 郑州市区不可以骑摩托车 。
2007年11月5日郑州市公安局发布“禁摩”公告：自11月15日起 ， 除公务需要使用的摩托车之外 ， 郑州市一律禁止摩托车在市区107国道以西、西绕城公路以东、连霍高速公路以南、南绕城公路以北（以上均不含本路）的区域道路内行驶 。 违反规定继续驾驶达到报废期限的摩托车 ， 交警部门查获后将予以强制报废 ， 并对驾驶人处罚1500元 。
禁摩规定：11月15日起 ， 除公务摩托车之外 ， 郑州市区将禁止摩托车上路 。
扩展资料：
2009年1月1日 ， 郑州市实施《郑州市城市道路交通安全管理条例》 ， 条例第二十六条之规定 ， “禁止拖拉机、摩托车（依法执行公务的除外）、低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车、人力架子车、畜力车在城市建成区道路上通行 。 ”
截至目前相关政策没有变化 ， 现行郑州市实施的禁摩区域为禁止市区107国道以西、西绕城公路以东、连霍高速公路以南、南绕城公路以北（以上均不含本路）的区域道路内行驶 。
摩托车 ， 由汽油机驱动 ， 靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车 ， 轻便灵活 ， 行驶迅速 ， 广泛用于巡逻、客货运输等 ， 也用作体育运动器械 。 从大的方向上来说 ， 摩托车分为街车 ， 公路赛摩托车 ， 越野摩托车 ， 巡航车 ， 旅行车等 。
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