电动车刹车怎么调? 不知你要调节什么 ， 液压刹车系统只能保持正常的工作状态 ， 无法调节
电动车碟刹怎么调节？ 第一步；检查刹车把手的行程 ， 行程过大 ， 刹车效果差在紧急情况下刹不住车 ， 需要调整刹车把手行程 。 应该把刹车把手行程调小 ， 调至到正常范围内 。
第二步；刹车线固定螺丝 。 刹车线固定螺丝是用紧固刹车线和调整刹车把手的行程的作用 。 调整刹车线固定螺丝时应该是松开一点 ， 不应该全部松开 。 如全部松开可能会造成刹车线脱离 。
第三步；调整刹车线固定螺丝 ， 用10—12号扳手的10号松开调整刹车线螺丝一点能拉动刹车线就行（扳手应逆时针旋转为松开） ， 松开一圈到三圈就可以了 。
第四步；拉动刹车线 ， 松开调整刹车线螺丝后 ， 用右手拿紧刹车线向后使劲拉一点即可 。
第五步；紧固刹车线固定螺丝 ， 用10—12号扳手的10号紧固调整刹车线螺丝（扳手应顺时针旋转为紧固） ， 上紧即可 ， 不可把螺丝紧坏 。
第六步；检查刹车把手的行程是否合格 ， 应左手握刹车把手 ， 右手转动电动车后轮 。 调整刹车把手行程在正常范围内即可 。
第七步；检查刹车把手的行程 ， 行程过小 ， 刹车效果好但是费电 ， 需要调整刹车把手行程 。 应该把刹车把手行程调大 ， 调至到正常范围内 。
第八步；刹车线固定螺丝 。 刹车线固定螺丝是用紧固刹车线和调整刹车把手的行程的作用 。 调整刹车线固定螺丝时应该是松开一点 ， 不应该全部松开 。 如全部松开可能会造成刹车线脱离 。
第九步；调整刹车线固定螺丝 ， 用10—12号扳手的10号松开调整刹车线螺丝一点能拉动刹车线就行（扳手应逆时针旋转为松开） ， 松开一圈到三圈就可以了 。
第十步；拉紧刹车线 ， 松开调整刹车线螺丝后 ， 应该用左手轻轻握下刹车把手让刹车线往回来来
第十一步；紧固刹车线固定螺丝 ， 用10—12号扳手的10号紧固调整刹车线螺丝（扳手应顺时针旋转为紧固） ， 上紧即可 ， 不可把螺丝紧坏 。
第十二步；检查刹车把手的行程是否合格 ， 应左手握刹车把手 ， 右手转动电动车后轮 。 调整刹车把手行程在正常范围内即可 。
刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦 ， 并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉 。 对于一部好车而言 ， 一个性能可靠的刹车装置是必不可少的 。 手动的刹车装置已经有几个世纪的历史了 。 19世纪中后期 ， 人们发明了各种动力刹车 ， 比如蒸汽和空气的气压刹车、真空刹车和液压刹车 ， 这些刹车被用在火车和其他车辆上 。
早期的汽车一般都使用带式刹车或蹄式刹车 ， 刹车都安在汽车后轮上 ， 通过机械连接到操纵杆或踏板上 。 1904年 ， 雷努夫获得了前轮刹车的专利权 。 这种刹车在2年后为爱伦所改进 ， 并于1909年安装在阿吉尔车上 。 在福特于1900年提出各种可换的分离式闸衬后 ， 很快就出现了能与钢闸轮或铸铁闸轮相配的各种各样的闸衬 。 1902年 ， 雷诺发明了标准的闸轮 ， 它有两个铰联的闸瓦 ， 用一个凸轮把两个闸瓦分开 。 从1919年起 ， 德汪德等人在液压辅助伺服刹车方面取得了一系列的专利权 。 1920年 ， 本迪克斯等人为了刹车时更安全、更平稳 ， 在汽车制动装置方面使用了双伺服刹车 。 1906年的达拉克型刹车的特点跟当代刹车的原理一样 ， 都制造成各种圆盘型 。 在后来的刹车装置上 ， 为了增加其灵敏度和可靠性 ， 使用了电子传感等新技术 。 这将保证刹车可在极短的瞬间内将快速奔跑的汽车停住 。
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