动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组 。 不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车 。
扩展资料
动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物 。
动力单元
动力单元是指用至少一节动车和若干节拖车（这里的若干节一般不超过五节）所组成的短列车 。 动力单元是一种列车编组模式，实现动车与动车或动车与拖车之间按一定数量比进行组合搭配，使之在长期的作业中提高工作效率、统一编组方式以及适应特定运输功能 。
动力单元其实并不陌生，蒸汽火车就是动力单元最早也是最广泛的应用 。 蒸汽机车动力单元由一节蒸汽机车头和一节以上的煤水车构成 。 尽管煤水车皮没有动力，但它是蒸汽机车不可或缺的能源储备车厢，没有它，蒸汽机车的动力就无法维持下去，故蒸汽机车需要煤水车组成动力单元 。
中国标准动车组是典型的由若干动力单元组合形成的列车，每个动力单元配置两节动车和两节拖车，并能自由组合形成车厢数量为4的倍数的动车组 。 广州市旅客自动输送系统中的CX100车型车厢，每节车可作为独立运行的最小单元，两端设有全自动车钩，通过全自动车钩实现快速连挂、自由编组 。
和谐1G型客运机车由两台机车构成动力单元 。 货运列车也有设动力单元的情况，一般在载重大、坡道陡的条件下，若只靠一节机车无法提供足够拉力时，就会通过重联设置动力单元 。
区别车头
动车不完全等同于火车头 。 火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆 。 传统机车是火车头的主体，它们不仅有牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整列火车的主要正常工作 。
随着新型火车的出现，一些列车不再将驱动轮安放在火车头，而是全部安装在中间车厢内，如中国复兴号列车 。 还有一些列车没有设计火车头，只有动力车厢，列车的综合操作完全由调度中心来控制，如广州APM线列车 。
无论动车是否充当车头，它都只能实现车辆在同一轨道线内的前进或后退，火车变线导向是由岔道完成的 。
区别车组
动车是自带动力装置的车辆，不是动车组 。
动车组是由若干节动车和若干节拖车连挂而成的车组 。 现今出现了一系列把“动车组”简称为“动车”的案例，包括12306官网在内、把D字头车次标注为“动车”等，这些都是违背专业术语、科学常识和语文词法的错误现象 。 动车是伴随着火车与生俱来的产物，任何轨道交通系统都有动车 。
【学习知识|高铁用英语怎么说，高铁列车英语怎么说】参考资料：
高铁的英语怎么读？ 中国铁路高速列车（CRH，China Railway High-speed）
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