1943年 ， 第二次世界大战期间 ， 法拉利工厂由Modena迁到Maranello ， 开始制造机械 ， 1944年法拉利工厂被炸毁 。 两年后 ， 工厂重建且企图建立完全第一法拉利 ， 1960年投入股市 ， 1969年FIAT加入法拉利 ， 成为法拉利最重要的股东.1963年法拉利在Maranello创办训练学校 ， 1972年在Fiorano盖了一条试车赛道 。
在战争即将结束之前 ， 法拉利旗下有200多位工人 ， 而且他也拥有二十年担任赛车手、车队经理和制车厂长等职的工作经验 。 法拉利确信赛车竞赛中的胜利 ， 将会推动轿车的销售量；也就是这种观点 ， 使得他的同名汽车公司於1947年诞生 。 在半世纪后的今天 ， GP大赛中仍然可见法拉利汽车的身影 ， 而且在一级方程式车赛中 ， 他们是唯一使用原厂引擎作为赛车动力的与赛者 ， 不像其他的对手 ， 都是从别的制造厂购买引擎 ， 例如：福特、雷诺(Renault)或本田(Honda) 。 在这段时间 ， 法拉利赛车小组几乎宰制半数以上的比赛 。 他们最辉煌的纪录是在1952-53的赛车季 ， 当时 ， 赛车界正利用较小型的二级方程式车赛来决定世界冠军 ， 而法拉利连续十四次赢得胜利 。
当时他已经主导赛车界近七十年 ， 他所产制的汽车曾赢过世界各地的五千多项赛事 ， 而且曾经囊括二十五项世界冠军杯 。 恩佐-法拉利在跑车赛的成功几乎众所皆知 。 在意大利 ， 赢得家乡主场的胜利是非常重要的 ， 而向以“车队指挥”闻名的恩佐-法拉利 ， 很早就现身赛车界 ， 而且法拉利的车手经常名列前茅：他们在1948、51、58、61、62、65和72等年 ， 赢得向以竞争激烈闻名於世的Targa Florio大赛：而从1948-53这段期间 ， 以及1956和1957这两年 ， 他们也每年赢得Mille Miglia(千公里赛车)的胜利 。 而且欧洲的每一项主要汽车赛 ， 法拉利车手也几乎都曾夺冠 。 最后 ， 恩佐-法拉利1988年8月14日死於摩德纳(Modena) ， 享年90岁.
因为恩佐 。 法拉利的坚持 ， 所以缔造出今日法拉利辉煌的事迹 ， 名声响遍全球！
法拉利怎么样 恩佐·法拉利(EnzoFerrari,1898-1988)是法拉利公司的创始人 ， 就像奔驰、福特、保时捷等人一样 ， 他在汽车制造业也享有盛誉 ， 人称“赛车之父” 。
法拉利于1898年2月18日出生于意大利 ， 其父为一小工厂主 。 在他10岁那年 ， 父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛 。 赛车场那集惊险、刺激于一体的惊心动魄场面深深地吸引了他 ， 他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手 。 13岁那年 ， 他千方百计地说服了父亲 ， 允许他单独驾驶汽车 ， 从此 ， 他与汽车结下了不解之缘 。 1916年 ， 法拉利父亲因病去世 ， 不久 ， 战争又夺去其兄性命 ， 他本人也不得不应征入伍 。 退役以后 ， 迫于生计 ， 他只好到都灵做工 ， 并最终在阿尔法·罗米欧汽车厂找到了工作 。 在这家工厂 ， 他先后干过技工、试车员、赛车手、地区市场负责人等 ， 其中对参加赛车最感兴趣 。 1929年 ， 法拉利回到家乡创立了“法拉利赛车俱乐部” ， 并且在所参加的一系列比赛中取得了辉煌的战绩 。
1947年 ， 法拉利生产出第一辆车 ， 并以自己的名字进行命名--法拉利Tipol25,以跳马图为商标 。 在以后的3年时间里 ， 法拉利又相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型赛车 。 由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验 ， 因此 ， 法拉利积极参加各种汽车大赛 ， 借以检验、宣传自己的赛车 。 法拉利赛车没有辜负他的期望 ， 先后夺得过多项桂冠：在1951年的迈勒·米格拉尔汽车大赛上 ， 排量4.1升的Tipo375获胜；在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上 ， 排量4.9升的Tipo410夺魁；1956年 ， 经过法拉利改造的蓝旗车一举奢了世界汽车竞赛的最高荣誉--一级方程式赛车年度总冠军 。 这一连串的胜利 ， 奠定了法拉利赛车在世界车坛至高无上的地位 。 法拉利除了制造赛车并参加大赛以外 ， 还积极策划制造法拉利跑车 ， 以求以车养车--用出售跑车所获得的利润来支持自己的赛车计划 。 可惜小规模的跑车生产获利有限 ， 难以支持赛车队庞大的开销 ， 经济常常陷入困境 。 不过 ， 由于法拉利声誉极高 ， 多次为国家争得过荣誉 ， 几乎成为了意大利汽车业的形象代表 ， 因此 ， 财大气粗的菲亚特公司在财政方面经常给予无私帮助 。 美国福特公司一度有意收购法拉利公司但却被法拉利本人坚决拒绝 。 他担心自己的公司归于福特公司以后 ， 一来对方会借法拉利车的成绩宣传自己的形象（这不利于意大利的汽车工业 ， ）二来自己的赛车计划会受到一定程度的干扰 。 1969年 ， 法拉利答应让本国的菲亚特公司收购 ， 条件就是对方在今后的岁月里不得干扰其赛车活动 。
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