多年以来 ， 汽车界的人们已经形成了这样的共识：只要提到法拉利 ， 大家就会想到那超级的法拉利赛车和跑车；只要提到汽车科技的先进水平 ， 大家就会想到红色的法拉利 。 法拉利车集技术性、艺术性于一体 ， 采用了类似于劳斯莱斯、保时捷、兰宝基尼等世界名车那样的半机械、半手工化的加工工艺精心制作 ， 质量一丝不苟 ， 堪称稀世珍品 。
1988年8月14日 ， 汽车界的巨星恩佐·法拉利去世了 ， 终年90岁 。 他留给后人的是那不朽的事业和艺术品一般的法拉利车
法拉利标志的来历 法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商 ， 1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办 ， 主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车 。 法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家 ， 早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车 ， 1947年独立生产汽车 。 菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权 ， 但法拉利却能独立于菲亚特运营 。 法拉利汽车大部分采用手工制造 ， 产量很低 ， 截至2011年法拉利共交付7195台新车 ， 为法拉利史上最佳销售业绩 。 公司总部在意大利的马拉内罗（Maranello) 。
法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说：“他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车 ， 他最大的成功是他还没有达到的成功 。 ”这位被誉为“赛车之父”的意大利人 ， 嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾 。 当他13岁时 ， 终于说服了父亲 ， 开始了自己单独驾车的历史 。 赛车场上发动机的轰鸣声 ， 比赛的惊险和刺激 ， 使他越战越勇 。 他当年驾驶着阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）驰骋赛场 ， 屡获胜利 ， 被队友们誉为赛车队的“骑士” 。 他由参加赛车到组建赛车俱乐部 ， 最后终于创建了自己的汽车公司 。 法拉利被誉为“红魔” 。
恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利北部城市摩德纳（Modena）的一个小钣金工厂主的家中 。 由于他出生时天降大雪 ， 直到20天以后才得以申报姓名 ， 落上户口 。 他的父亲阿勒法多（Alfredo） ， 不仅是一个技艺超群的铸铁好手 ， 而且是一个如醉如痴的赛车迷 。 在他10岁那年 ， 父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛 。 赛车场那集惊险、刺激于一体的惊心动魄场面深深地吸引了他 ， 他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手 。 13岁那年 ， 他千方百计地说服了父亲 ， 允许他单独驾驶汽车 ， 从此 ， 他与汽车结下了不解之缘 。
1916年 ， 法拉利父亲因病去世 ， 不久 ， 战争又夺去其兄性命 ， 他本人也不得不应征入伍 。 第一次世界大战结束 ， 退役以后 ， 20岁的恩佐·法拉利面临人生的第一次重创——父亲曾经苦心经营的家庭作坊式钢铁厂关门停产 ， 家庭生活状况直线下降；他梦寐以求成为汽车制造厂员工的愿望 ， 却因阿尔法·罗密欧汽车制造公司的冷酷拒绝 ， 而化为泡影 。 面对这尴尬的人生遭遇 ， 恩佐·法拉利并未心灰意冷 ， 反而凭借着赛车的狂热 ， 在尽心竭力地干好自己分内工作之后 ， 怀着“钟爱跑车胜过家人和挚友；跑车是生命不可分割的一部分”的痴恋 ， 与另一位测试员配对赛车搭档 ， 自费参加了森姆尼赛车队（Costruzione Meccaniche Nazionalia） ， 第一次体验了赛车运动独具的疯狂刺激 。
他在22岁那年的大奖赛中夺得亚军 ， 并得到了阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板的垂青 ， 成为一名“拿生命开玩笑”的试车员 。 恩佐·法拉利无怨无悔地埋头于自己所钟爱的事业之中 。 他从“法特汽车制造公司”挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师－－伦格·巴兹瑞和维托瑞·加诺（Vittorio Jano） ， 增强阿尔法·罗密欧汽车制造公司的的技术开发实力 。 法拉利在32岁那年担当起了阿尔法·罗密欧汽车制造公司赛车队队长的重任 ， 这一干就是漫无边际的7个年头；直到他39岁那年 ， 他统率的以自己名字命名的“法拉利赛车队” ， 先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒·米格特大奖赛（Mille Migtia）、塔格·佛罗热大奖赛（Targa Floria）等各种大赛中出尽了风头 ， 参加了39场大奖赛 ， 获得了11场冠军 。 一句话 ， 恩佐·法拉利为阿尔法·罗密欧汽车制造公司荣登世界跑车行业头把交椅 ， 立下了汗马功劳 。
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