说来也巧 ， 第一次世界大战也为法拉利的跑车提供了商标——“跃马” 。 那是1923年 ， 25岁的恩佐.法拉利在参加阿拉法赛车中 ， 有幸遇到了第一次世界大战中阵亡的意大利杰出飞行员的母亲——康蒂丝·白丽查女士 ， 她告诉法拉利 ， 她儿子战斗机两侧的飞行徽章是一匹“跃马” ， 如果法拉利把它画到赛车上的话 ， 会带来好运 。 恩佐·法拉利听了这位母亲的话 ， 回去后照她的说法做了 ， 果真带来了好运
参考资料：
法拉利车标的由来? 首先两个公司就不是同一个国家的 ， 法拉利是意大利 ， 保时捷来自德国 。 法拉利主要是超级跑车居多 ， 保时捷制造豪华轿车 ， 豪华SUV和跑车 ， 属于多方位制造的车商 。 但是保时捷也是做跑车起家的比如911就是经典中的经典！名侦探柯南里面 ， 琴酒就是开的保时捷911 。 法拉利属于一个赛车手的名字 ， 法拉利因此而得名 ， 目前F1的赛场上依旧有法拉利的影子 。 两种汽车还是区别比较明显的 。
很多人认不清保时捷和法拉利的标志 ， 还有些朋友认为他们是一家公司 ， 或者是兄弟公司这些都是不对的 ， 法拉利既然是超级跑车出身 ， 车标是一匹马也是正常的 。 保时捷由于汽车种类多 ， 车标的马比较小 ， 旁边的涂鸦属于当时空军逝世者母亲的请求 ， 属于当时空军91中队的队徽 。 他们各自都有属于自己的品牌故事 。
要说品牌方面的区别保时捷属于大众旗下的子品牌 ， 法拉利属于菲亚特旗下的子品牌 。 保时捷没有自己的F1车队 ， 不过也参加过F1比赛 ， 而法拉利有自己的F1车队 ， 创始人就是从比赛开始的 ， 目前法拉利依旧活跃在赛场上 。
法拉利的名下汽车有F12 ， 812 ， 拉法 ， 恩佐等 。 保时捷有911 ， 卡宴 ， panamera等 。 很多人都说保时捷比不上法拉利 ， 我个人认为说的对 ， 答案就是保时捷没有法拉利贵！不过大街上到处能看到保时捷 ， 就是很少见法拉利 ， 原因就出在卡宴的身上 ， 保时捷在SUV热潮之中推出了卡宴 ， 同时还拉低了豪华品牌的价位 。 但是很多非常有钱人家里都有一辆跑车法拉利 ， 恩佐划掉点漆修理费都是十几万 ， 这些都是保时捷不能比的 。 跑车属于奢侈品不实用 。 而卡宴属于家庭用车实用性强 。 买恩佐的人一定买得起卡宴 ， 但是买卡宴的人 ， 不一定买得起恩佐 ， 这就是区别 。
法拉利标志是什么 全称: Scuderia Ferrari 意大利语法拉利车队的意思 两种说法： 1.SF代表Squadra Ferrari squadra在意大利语中为team之意 故译为team Ferrari ， 即法拉利车队 2.SF代表Scuderia Ferrari scuderia在意大利语中为stable之意 故译为Stable Ferrari ， 即稳定的法拉利 法拉利汽车车标为一匹黑色的腾马 ， 底色为摩德纳（工厂所在地）金丝雀羽毛的颜色 。 在第一次世界大战中 ， 有一位叫康蒂丝·白丽查的伯爵夫人 ， 她的儿子佛朗希斯科·巴拉克是一名战斗机驾驶员 ， 他用腾马作为自己的护身符和飞机的徽章 ， 用画有腾马的帆布覆盖战机 。 白丽查夫人是个赛车迷 ， 在1923年一次赛车中 ， 她对恩佐·法拉利说：“把腾马印到你的车上吧 ， 它会给你带来好运的 。 ”法拉利欣然同意 。 就这样 ， 一匹腾空跃起的骏马成为法拉利的永久标志 。 当那位勇敢的飞行员战死之后 ， 为了纪念 ， 腾马标志被改成了黑色 ， 法拉利还在骏马的上方加上了意大利国旗 。 1929年法拉利在故乡Modena创立Scuderia Ferrari ， 其最初的目的是组织赛车成员.然而他投入大笔资金而成立一只正式的赛车队 ， 且1933年转入了Alfa赛车技术部门而克服出赛的困难.1940年法拉利完全脱离Alfa Romeo且将Scuderia Ferrari带出Alfa而成立"Auto Avio Costruzioni Ferrari" ， 致力於航空事业. 1943年 ， 第二次世界大战期间 ， 法拉利工厂由Modena迁到Maranello ， 开始制造机械 ， 1944年法拉利工厂被炸毁 。 两年后 ， 工厂重建且企图建立完全第一法拉利 ， 1960年投入股市 ， 1969年FIAT加入法拉利 ， 成为法拉利最重要的股东.1963年法拉利在Maranello创办训练学校 ， 1972年在Fiorano盖了一条试车赛道 。 在战争即将结束之前 ， 法拉利旗下有200多位工人 ， 而且他也拥有二十年担任赛车手、车队经理和制车厂长等职的工作经验 。 法拉利确信赛车竞赛中的胜利 ， 将会推动轿车的销售量；也就是这种观点 ， 使得他的同名汽车公司於1947年诞生 。 在半世纪后的今天 ， GP大赛中仍然可见法拉利汽车的身影 ， 而且在一级方程式车赛中 ， 他们是唯一使用原厂引擎作为赛车动力的与赛者 ， 不像其他的对手 ， 都是从别的制造厂购买引擎 ， 例如：福特、雷诺(Renault)或本田(Honda) 。 在这段时间 ， 法拉利赛车小组几乎宰制半数以上的比赛 。 他们最辉煌的纪录是在1952-53的赛车季 ， 当时 ， 赛车界正利用较小型的二级方程式车赛来决定世界冠军 ， 而法拉利连续十四次赢得胜利 。 当时他已经主导赛车界近七十年 ， 他所产制的汽车曾赢过世界各地的五千多项赛事 ， 而且曾经囊括二十五项世界冠军杯 。 恩佐-法拉利在跑车赛的成功几乎众所皆知 。 在意大利 ， 赢得家乡主场的胜利是非常重要的 ， 而向以“车队指挥”闻名的恩佐-法拉利 ， 很早就现身赛车界 ， 而且法拉利的车手经常名列前茅：他们在1948、51、58、61、62、65和72等年 ， 赢得向以竞争激烈闻名於世的Targa Florio大赛：而从1948-53这段期间 ， 以及1956和1957这两年 ， 他们也每年赢得Mille Miglia(千公里赛车)的胜利 。 而且欧洲的每一项主要汽车赛 ， 法拉利车手也几乎都曾夺冠 。 最后 ， 恩佐-法拉利1988年8月14日死於摩德纳(Modena) ， 享年90岁. 因为恩佐 。 法拉利的坚持 ， 所以缔造出今日法拉利辉煌的事迹 ， 名声响遍全球
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