3、N挡在D和R挡之间起缓冲作用
懂开车的人都知道R档是后退挡、D档是前进挡、N挡是空挡 。 N挡是必须将R和D挡之间的，之所以被排在这两挡之间是因为在AT车型的变速箱是油压换挡，前进和后退挡正是反向油压 。
为了保护变速箱行星齿轮，N挡在D和R挡之间起缓冲的作用，就是当D挡互相转换经过N挡时油压将归零 。 如果是没有N挡缓冲的话，那将会损坏变速箱，严重的话还可能造成更多机械结构被引擎扭力的动能所毁坏 。
自动挡换挡的六大禁忌
禁忌一、停入车位时，车子未完全停止便换入R挡 。
一些车主因长时间错误操作，耗损了变速器内的离合器片，花了大笔冤枉钱，还抱怨人家车的质量不过关 。 在车子未完全停止时由D档换入R档，产生瞬间“逆回转压力”推向倒档离合器片，经年累月后就会造成离合器片过度磨损 。
禁忌二：冬天冷车启动后，不暖车立即上路且猛加速 。
我们都知道，冷车发动机启动后若不暖车，各部分机构会加速其磨损而形成内伤 。 自动变速器内的变速器油也需要暖车后油温上升至正常温度，才能使各组件正常运转而不磨损机件 。
另外，冷车时怠速较高，一般不超过1000转/分，这时如果起步，会造成起步冲击 。 若无法暖车时，也要温和起步，利用缓行一段路暖车，切忌一上路就猛踩油门 。
禁忌三、高速行驶时，突然换入低速档(1，2，3)
自动档的每个前进挡位均有其最高车速限制 。 所以注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的任何一个 。
如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，不用说了，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的 。 如果变速器损坏，那可属于中修，4～5位数的费用那!
禁忌四：上下长陡坡时，一直挂D挡
上长陡坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降的 。 这时很伤变速器 。 应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动 。 具体挂哪个档要看你的具体情况了 。 比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错 。
而在下长陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速;如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险;还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有ABS 。 正确的方法是，先刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动 。 上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档 。
禁忌五：对自动挡车随意拖车
自动变速箱的车出现故障需要送往维修厂时，拖车操作最好将驱动轮抬起再拖动，否则会损坏变速箱 。 因为汽车出现故障后，自动变速器油泵无法运转，各部件缺少润滑及适当冷却，当驱动轮着地拖拉时也会拖动变速器一起运转，因此在拖拉一段距离后，便会损坏变速器 。 如果做不到则一定要注意拖车的速度不应过快，不应超过5公里/小时，而且拖车的距离也不宜太长，最好控制在20公里以内 。
如果自动挡车因电力不足人无法启动时，千万不可尝试用对付手动挡车的办法用人推，这不仅会损坏变速器，而且根本无法推着启动 。 唯一可救助的办法就是用“救命线”跨接其它车的电源来帮助启动 。
禁忌六：减速中或下坡时，换入N档，以滑行来省油
换入N档后，变速器内的变速器油仅由怠速油泵供应，以应付车辆静止状态时的局部润滑 。
而车辆行驶中，需要在D挡或其他驱动机构内有充足的润滑油，以使全部变速器齿轮和多片离合器均能得到润滑 。 否则，时间一长，自动档内逐渐就会因润滑不足而受损 。 更危险的是下坡时换入N挡以省油，那自动变速器真会因润滑压力不足而烧坏，或因失去动力控制而造成惨祸 。
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