沾上汽油后怎么洗掉？ 摩托车化油器清洗与调整 关于化油器的清洗与调整， 这是所有玩车之人经常会遇到的事情 。 从摩托车上卸下化油器， 先清洗化油器外部， 再拆开分解各主要部件进行清洗（可用化油器专用清洁剂清洗）， 主要清洗部位：主油道量孔、油面室、油面控制针阀等 。 彻底清除化油器内沉淀和积存附着杂质， 如：铁锈、污垢、胶质粒等， 清洗完毕装复， 并启动试车， 观察调整化油器在各工况下的使用技术性能 。 另外：当使用完两箱车用乙醇汽油后， 再对化油器进行一次预防性的检查清洗， 因使用初期， 由于车用乙醇汽油油品在运、储周转环节中会有个清洁循环周期， 难免会有一些被清洗下来的微量杂质， 由油品渠道进入化油器；杂质积累会影响化油器的正常工作， 所以， 有必要在使用一段时间后， 需要对化油器进行一次检查清洗 。 注意事项：在使用中， 若发现怠速不稳或有自熄火现象时， 一般只需检查清洗一下化油器即可；在使用中若感觉动力欠佳， 只需调整化油器混合气（调浓）即可 。 一般车子不好着车、着车了没有劲、提速不好等等现象， 大家都会先想到化油器是否脏了， 于是开始清洗化油器 。 其实化油器最重要的不是清洗， 而是在清晰的基础上， 进行必要的调整 。 比如混合比 。 作为玩车之人， 不一定都会修车 。 所以车子出了毛病就要找修理工 。 但是并不是所有的修理工都真正的懂得修理， 尤其是进口大排量多缸摩托车的修理 。 （目前大多数修理工里面， 包括只修国产车的 。 在修理化油器起这方面， 都只限于“清洗”而已 。 ） 其实有的车子没必要清洗， 只是几改锥的事情， 调整一下就行了 。 但是放到有的修理工手里， 就会把它大卸八块， 看起来很敬业很细心 。 其实既浪费时间有没有必要 。 要知道， 我们平时骑车的时候， 如果您是经常骑， 那么化油器里面的汽油随着使用也会经常换新的 。 而只要车子着了， 汽油就会像人们的血液一样， 在化油器里面的各种管道中流动 。 同时也起到了随时清洗的作用 。 当然， 也不排除汽油里面有杂质的时候 。 但是， 单单只是清洗的话， 其实是很简单的， 只要您把化油器里面现有的通路都清洗干净了， 也就行了 。 关键是很多朋友的化油器已经清洗好几遍了， 还是效果不好 。 这其实就是没有调整好 。 化油器的工作是否良好， 主要取决于它是否准确的把汽油和空气混合子一起， 比例要适合 。 在以最好的雾化状态喷进汽缸里面 。 这一系列动作属于机械动作， 或者是物理动作 。 所以就和清洗无关（当然干净是前提， 如果通路都堵住了也不行） 。 目前化油器里面可以进行机械物理调整的部位大致有以下几个地方： ⒈ 风位螺丝：不同的车型位置也不一样 。 主要作用是调整空气的流量的大小， 以适合正确的混合比 。 多缸车需要同步调整 。 ⒉ 多缸车化油器节气阀同步的调整 。 通过调整是每个缸的节气阀位置一样， 可使车子运行各缸运行速度一样 。 ⒊ 主量孔的调整 。 通过调整主量孔的大小， 改变出油量（基本上需要更换部件） 。 ⒋ 主油针的调整 。 通过调整油针的上下位置， 控制出油量的大小 。 ⒌ 浮子室里面的浮子的调整 。 通过调整浮子的上下位置， 控制油平面的高低 。 有的车子的浮子是不可调整的， 只能更换 。 ⒍ 怠速螺丝的调整 。 ⒎ 个别车型需要调整电子感应器位置 。 以上只是大多数车型的基本调整部位 。 可以根据自己的车子进行相应的调整， 以适合实际情况的需要 。 并不是每次清洗化油器都需要这些调整 。 还是那句话：最重要的不是清洗， 而是调整！
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