高铁是那个伟大国家发明的 。 ？高铁不是由个人发明的 ， 是引进西方的制造能力再创新的 。
高铁是对西方技术的引进消化再创新 。 从照图施工到小改小修 ， 从引进西方的制造能力到形成自己的核心技术 ， 中国“高铁人”用10年多的时间“全面地、系统化地 ， 一个角落都不遗漏地”研究、建设起了自己的高速铁路 。
高铁创新团队集成了全国最优秀的科技和创新力量 ， 包括20多家国内顶级高校、50多家重点实验室和创新能力平台、500多家配套企业 。 从基础材料到控制 ， 从电子到化工 ， 从机械到信息 ， 在所有涉及的领域开展了高度组织化的创新 ， 生产出拥有自主知识产权的时速350公里的高速列车 。
扩展资料
中国高铁惊艳世界：
中国高铁的快速发展改变着人民的生活 ， 惊艳了世界的目光 。 上世纪80年代便开始酝酿建设的京沪高铁建设项目 ， 于2008年4月18日正式开工 ， 2011年6月30日通车 。
【历史地理知识|高铁是哪个国家发明的，中国高铁是谁发明的】在过去五年 ， 中国高铁新增运营里程1.2万公里 ， 超过世界其他国家高铁运营里程的总和 。 我国在高铁系统技术、集成能力、运营里程、运行速度、在建规模等方面取得了举世瞩目的成果 。
高速铁路已经成为人们出行的首选 ， 极大地改善了人民群众交通出行条件 ， 有力地促进了经济社会发展 。 从重要城市之间的单线 ， 到“四纵四横”路网基本完成 ， 再到“八纵八横”蓝图徐徐展开 。
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中国高铁发明人是谁高铁不是中国发明的 ， 而是引进技术的 。
世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线 ， 于1964年正式营运 。 日系新干线列车由川崎重工建造 ， 行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线 ， 营运速度超过每小时200公里 。
日本在二战之前已经建设起全国畅通的国营铁路干线网 。 对于这些干线铁路 ， 在日本通称为“本线” 。
战后50年代 ， 日本经济进入复兴阶段 。 原有的铁路线路不够用了 ， 特别是在东京与大阪之间 。 因此“国铁”内部开始商讨解决的办法 。
一派主张 ， 在原有的“本线”的复线铁路旁边再加铺复线铁路 ， 被称为“增线派” 。 另一派主张 ， 干脆铺设新的线路 。 为了有别于现有的铁路 ， 称之为“新干线” 。
扩展资料来自“一带一路”沿线的20国青年 ， 票选出了心中的“中国新四大发明” ， 中国高铁高居榜首 ， 成了外国青年最想带回家的“中国特产” 。
这不是中国高铁身上的第一道光环 ， 却真切反映出中国高铁之变 。 回首五年前 ， 高铁被戏谑为“运椅子专列” ， 如今 ， 中国高铁不仅成为百姓的出行首选 ， 更成为闪亮的国家名片和新时代的中国地标 。
这是快速奔跑、砥砺奋进的五年 。 党的十八大以来 ， 中国高铁版图一再扩容：兰新高铁跨越塞北风区 ， 沪昆高铁蜿蜒岭南山川 ， 哈大高铁驰骋东北雪海 ， 宁杭高铁穿梭江南水乡 ， 青荣城际环抱胶东半岛 ， “四纵四横”骨干网基本贯通 ， 越来越多的省份填补了“高铁空白” ， 搭上了“和谐号” 。
这是硕果累累、收获满满的五年 。 党的十八大以来 ， 高铁路网越织越大 ， 车次越开越密 ， “和谐号”让“说走就走的旅行”越来越多 。
截至2016年底 ， 中国高铁运营里程突破2.2万公里 ， 超过世界其他国家高铁里程之和 ， 其中约六成高铁是十八大以来建成通车的 。
中国已不仅是世界上高铁里程最长的国家 ， 也是高铁安全运输规模最大的国家 。 去年 ， 高铁运送旅客14.43亿人次 ， 相当于帮非洲和南美洲的总人口搬了一次家 。
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