例如， 车辆如果稳定行驶40码， 这时档位应该是3档（按照提前进档， 3档的行驶速度区间为30km50km）， 在这个情况下选用D档或者D3档根本就没有区别， 变速箱会一直稳定在3档上面， 根本不会造成跳档 。 或者更慢， 车辆以10km时速稳定行驶， 这时你用D档或者用1档也是没有区别的， 变速箱的档位就是1档， 也不会有档位升降的变化 。 那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢， 不能稳定以一个速度前行的情况下使用 。 例如， 车速一直在4050之间晃动， 这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面， 或者上下跳动 。 这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生， 这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生， 使变速箱稳定在3档上， 而不往4档上跳动 。 同样的情况也会出现在12档， 23档的换档区间里， 例如堵车时， 车子慢慢挪动， 可能速度瞬间可以达到20， 但马上又要停下来， 这个过程中变速箱就经过了， 1档升上2档， 然后马上又要跳回1档的过程， 这时如果选用限制档1， 就可以避免这个过程， 减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下， 酌情选择限制档， 这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！
限制档还有两个起作用的时候， 那就是在上坡和下坡的时候 。 先来说上坡， 当车辆上坡时， 若坡度较大， 车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢， 当车辆在较低档位时， 扭力的输出可以满足车辆上坡的要求， 这时车辆会加速上坡， 当进入换档区间后， 变速箱会升入较高档位， 而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求， 这时车辆就会减速， 当速度慢下来后呢， 变速箱又会把档位降下来继续爬坡 。 这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复， 上下跳动， 这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生 。 所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位， 如果坡度很大， 甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶 。
怎样开好自动挡汽车 1.行驶中可以更换前进挡
在行驶中可以自由地变换前进挡 。 如果是四速挡， 一般有“1”、“2”、“3”， 五速的还应包括“4”挡 。 这些挡位虽然限制可以达到的最高挡位， 但是只要挡位与速度匹配， 就可以自由变换 。
以前在没有ABS的时候， 老司机在冰雪路上， 经常不踩刹车， 而直接用挡位来把车速“别”下来 。 这种做法对于手动变速器损害不大， 因为离合器的摩擦片就是用来常“合”常“离”的 。 自动变速箱由于每个挡位都要匹配一个离合器片， 而且这种离合器的摩擦片一般都是常啮合的， 而不是常“合”或者常“离”， 所以如果高速时挂在低挡， 用挡来把速度“别”下来， 会损害摩擦片 。 另外， 自动变速器的摩擦片比较薄， 相对容易受损害， 更换一次动辄在万元左右 。 所以车主最好在相应速度变换前进挡位， 以免摩擦片受损给自己造成不必要的支出 。
2.发动机不能启动， 先看挡位是否正确
装有自动变速器的汽车， 发动机在启动时， 对挡位也做了限制， 这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整 。 一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置， 才可以启动发动机 。 如果变速杆在行驶挡位， 诸如D、R、2、3等位置， 发动机不能启动 。 这一限制的目的就是为了防止该车与前后车子(或物体)发生碰撞 。 如果新手在驾驶自动挡车时启动不了机器， 应该先看看是不是挂错了挡 。 如果不是P或者N挡， 应该先调整过来， 再启动车子 。
3.换入行驶挡位， 踩着刹车起步
车子启动要走车时， 只有踏下制动踏板并按住变速杆侧部的按钮， 方可将变速杆从P挡或N挡移出， 换入行驶挡位 。 松开制动踏板， 车子就可以慢慢行驶了 。
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