在停车后 ， 怎样才能准确的判断车轮是否回正？ 原地将方向盘左右打九十度 ， 感觉方向盘的重量 。 方向盘回正后打九十度是比较轻的 ， 打了一圈再打九十度的手感是比较紧的 。 或者直接尝试打一圈就能知道方向盘现在是回正还是打了一百八十度 。
查看轮胎方向 ， 在停车时如果条件允许 ， 可以把头伸出窗外观察轮胎是否打正 ， 一边开车一边观察更容易把方向盘打正 。
看方向盘的车标 ， 无论是方向盘打半圈还是打死 ， 回正的时候无需再去纠结要打多少度 ， 只需方向盘标志回到朝上的位置即可 。
扩展资料：
注意事项：
1、在打方向时还要注意 ， 很多人有个习惯 ， 喜欢这样从内测勾住打方向盘的姿势 ， 这样有一定的风险 ， 那就是这个安全气囊如果打开的话很容易伤及手腕关节 ， 所以尽量不要使用这种方式 。
2、在道路驾驶中 ， 最好保持双手握住方向盘状态 ， 任何情况下都不能双手脱把 。 通常左手边的灯光控制不需要离开方向盘 ， 如果左手离开方向盘 ， 那么右手就要握住 ， 右手需要挂档操作时左手握住方向盘 。
3、左手握住方向盘九点位置 ， 右手握住方向盘3点位置 ， 打完方向回正后双手都是对称的 ， 一个是便于记住方向的朝向 ， 另一方面在遇到情况 ， 需要紧急避让时 ， 无论向左还是向右 ， 双手都方便操控 。
参考资料来源：
开小汽车时 ， 如何判断自己的车轮是否已经回正 ， 如何操作方向盘来让车轮已经回正而不是偏离方向？ 停车时很多人有烦恼 ， 不知道车子的轮子是否回正 。 不下车亲自观察轮子 ， 而仅仅通过观察方向盘上车标的方向也不能判断车轮是否回正 ， 因为可能方向盘刚好打了一整圈 ， 这时方向盘上的车标也是正的 。 对于这种情况 ， 我觉得对于老司机而言凭感觉就可以判断 ， 但对于新手而言可能就要一些小技巧了 。
对老司机而言 ， 感觉/经验才是最重要的对于老司机而言 ， 可能平时压根就没想过停车时方向盘是否回正的问题 ， 因为一切都是水到渠成 ， 这就像是我们走路一样自然 ， 根本不用考虑是先迈左脚还是先迈右脚 。 而这些感觉主要来源于老司机日常“车感” 。 比如说当我们的车轮没有回正时 ， 如果轻点油门 ， 可以细微的感觉到车子起步阻力会比车轮回正时要大一些 ， 就像是遇到了上坡一样 。 另外 ， 如果车轮没有回正 ， 这个时候打方向 ， 方向盘的手感会比回正时略微重一点 。 主要原因是转向力矩的变化 ， 虽然都是电动助力 ， 但还是可以感到细微差别 。 而这些细微的变化 ， 正是老司机日复一日 ， 年复一年开车总结出来的经验 ， 所以对于老司机而言 ， 根本不用思考车轮是否回正 ， 一切都是自然而然 。 公交司机的第六感
对于新手而言 ， 有以下小技巧对老司机来说 ， 根本不存在停车时刻意考虑回正的问题 ， 也不会使用心里默数打了几圈方向那样的笨方法 。 而对于新手而言 ， 并没有建立足够的与车辆“沟通”的经验 ， 所以可能对于车轮是否回正并没有什么“第六感” 。 那么就需要借助一些简便的方法来帮助回正车轮 。 一、挂倒挡 ， 观察倒车辅助线现在很多车子都配有倒车摄像头 ， 有的甚至还会有360全景影像 ， 一般在倒车影像上会叠加有倒车动态辅助线 ， 辅助线会随着方向盘的转动而变换方向 ， 预测车辆的行驶轨迹 ， 所以在倒车的时候观察辅助线就可以了 。 甚至有的全景影像可以调出左右摄像头的视角 ， 直接显示前轮的转角状态 。 所以 ， 如果有全景影像的就可以手动或者挂倒挡调出影像 ， 观察动态辅助线就可以了 。
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