通过以上的介绍可以看到 ， 国产摩托车只有黄龙600一款四缸机的现象既正常也合理 ， 因为在市场比较疲软 ， 又没有技术优势的前提下 ， 国产大佬们是不会轻易去尝试 ， 制造一款叫好不叫座的产品 。 所以只有在市场异常火爆的前提下 ， 国产四缸摩托车才会大批量出现 ， 以目前的发展形势来看还没有到这一步 ， 反而双缸大排量车型会更容易成功 。
四缸摩托车有哪些 四缸机 ， 最小排量250CC ， 国产的没有 ， 只有进口的 ， 日本的最多 ， 日本人最钟爱四缸机器 。
国内摩托车厂家品牌那么多 ， 为什么目前只有黄龙600一款四缸车？ 木油 ， 中国还没正式生产过 ， 钱江600现在用的发动机还是贝纳利的 ， 车子上的商标还仍然是Benelli ， 而不是钱江 ， 包括发动机边盖上的LOGO
国产4缸摩托车有吗都什么牌子的啊 我先问您一个问题 ， 也包括未来的摩友 ， 您手里拿着5万预算 ， 您是会选择黄龙600？还是去选择大贸原装进口的川崎 Ninja400？一个四缸 ， 一个双缸 ， 很多人上来肯定会想弄个四缸玩玩 ， 但是冷静下来 ， 真正自己掏钱的时候 ， 多数人都买了川崎400 ， 不是四缸的川崎400 ， 排量比黄龙小 ， 还没有优惠 ， 但是得等着排队提车 ， 四缸排量又大的黄龙优惠卖不出去 ， 您说气人不？
这就表明了一个问题 ， 不是国产摩托车不造 ， 造了也没市场 ， 最关键的问题 ， 他们也造不出来 ， 受限于技术短板的重要因素 ， 造出一个四缸且保证性能 ， 我想现在还没有哪个国产厂家能做到 ， 技术根本达不到 ， 尤其是发动机材料 ， 模具 ， 还有最要命的一点就是电喷系统 ， 至今做不了 ， 人家电喷已经更换好几代了；国产汽车的进步有目共睹 ， 国产摩托车就算了 ， 不是贬低国产摩托车制造业 ， 目前的水平 ， 和日本这种摩托工业强国相比 ， 也就达到人家70年代的水平 。
Honda在1969年 ， CB750问世 ， 成为了世界大型摩托车的元祖 ， 它世界上首个搭载四缸发动机、且搭载碟刹的摩托车 ， 80年代铃木的GSX750就有了 ， 还有雅马哈川崎 ， 关键是那个年代的这些老车 ， 现在在日本还经常看到 ， 还有很多在使用 ， 国产车能做到吗？显然不能 。
归根到底 ， 国产车受限于技术原因 ， 造不出来拿的出手的四缸 ， 造出来也没有市场 ， 自己研发新款成本太高 ， 包含ECU、电喷、等核心技术 ， 都得设计的合理才行 ， 还有后期的调校；既然市面上有了黄龙这一款所谓四缸机 ， 并且定价已经接近成熟 ， 限制了其他厂商后期研发新款的利润 ， 本着不挣钱的项目不投资的理论 ， 很少有厂商喜欢去做 。
我觉得现在别讨论四缸的问题 ， 当下国产摩托企业最该做的 ， 就是先把质量提升再说吧 ， 技术好多年没有实质性的突破 ， 不少网友发现质量反而下降了 ， 粗制滥造的现象更多 ， 一些不到2年的国产摩托车 ， 各种小毛病就出来了 ， 为什么二手车摩托车市场上会有那么多国产车 ， 骑着好好的有人愿意卖吗？
现在不要奢望国产四缸摩托车了 ， 只要国产摩托车把好质量关 ， 把双缸机做好 ， 就很满足了 。 譬如KTM的双缸跟单缸机 ， 都做的非常出色 ， 做工也非常好 ， 同样得到了国内摩友的认可 。 这才是当前国产摩托车最现实也是做迫切的工作 。
目前 ， 国内受禁摩政策影响 ， 国内比较大摩托车厂商对生产四缸大排量的摩托车并不积极 ， 另外 ， 设计一款四缸大排量摩托车需要很大的资金投入 ， 从设计成到投放市场也要经过很多次环境 ， 路况的实车实验 ， 从而还要不断的改进 ， 调试 ， 定型才能最终大批量生产 。
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