基于CDMA和CAN总线的车辆远程故障诊断系统
移动4G试商用的消息一传开，一个朋友打来电话：有了4G，我是不是可以砍掉固网？这的确是个问题，因为来自各种宣传报道的说法是，杭州TDD-LTE最高速率可达100Mbps，远高于现有的宽带速率，但要回答这个问题，得先来看看几个数据 。
【基于CDMA和CAN总线的车辆远程故障诊断系统】4G速率高，这毫无争议，但高多少，要靠数据说话 。在目前对杭州的TDD-LTE网络的报道中，不少媒体都提到“从实测速度来看，其下载速度最高可超过100Mbps，是目前3G上网速度的数倍 。”业内人一看就笑了，100Mbps是4G的理论速率，需要信号好的地方，将一个扇区内所有资源都由一个用户独享才可能达到，而实际情况中，移动信号都是由数十个甚至上百个用户分享，所谓“实测”根本不可能是在实际环境下的测试 。来看看国外4G运营商的实测速率 。Telstra（澳大利亚电讯）的4G网络平均速度为12.5Mbps（测试次数2188次）；Optus（澳都斯）的平均速度为13.6Mbps（测试次数为110次），而且根据其地理位置不同速度略有不同，40%的测试取得了不低于5Mbps的速度 。70%的测试取得了不低于10Mbps的速度——这约为Telstra所宣传最高速度的四分之一 。
再来看技术，Telstra使用的是FDD-LTE技术，这种技术的特点是在单载波情况下，上下行带宽均可达到20MHz，杭州试商用的是我国自主研发的TDD-LTE，上下行带宽共用最多20MHz，这意味着当用户数增多时，后者实际使用速率受到的影响将高于前者 。中移动拥有全球最大的移动网络，用户总数近7亿，网络承受压力可想而知，与地广人稀的澳大利亚相比，实际速率并不乐观 。
此外，移动网络的连贯性一直是个老大难，即便是到了4G时代 。早在2010年，美国的移动运营商Sprint和Verizon便推出了4G 网络，有媒体实测过二者与固网之间的对比 。结论是，4G用来进行简单任务如发邮件和上网不用太担心，如果你需要看流动视频与玩线上游戏，砍了DSL缆线无疑是个坏主意 。当然，随着4G网络的优化，现在的速率和稳定性一定高于刚开始，但像有线宽带一样支撑高清视频在电视上直接播放，还很难达到同样的用户体验 。
最大的难题在于基站建设 。4G是一种全新技术，为了保证速率，对于基站建设的密度要求非常高，从一位无线专家处获得的数据是密集城区站距为400米（甚至更少），也就是说，每隔400米，就得建一个基站 。看到这里，懂的人都明白了，这意味着4G很难做到像2G或者3G一样的无缝覆盖，因为，这年头，建个基站太难了 。从2008年开始，本报便持续关注移动基站建站难，一个基站年租金10万元的行情绝不是孤立案例，无论是居民对于辐射的恐慌，还是一些物业对租金的坐地起价，建一个基站所耗费的时间和精力呈直线上升趋势 。仅以上海为例，据初步估算，4G全覆盖所需LTE基站大约在6000-8000个左右，这个数字对于三大运营商来说，都不是一件易事 。可以想象的是，即便4G发牌，三大运营商走的路也一定是4G、3G双网并行，这种情况下，家庭和企业用户对高带宽的需求很难得到满足 。
当然，4G想要替代固网，还得问问固网答不答应 。2013年两个传言中，宽带中国战略的出台比4G发牌更加靠谱，中移动和传说中的国家广电拿下固网牌照，也没有太大难题 。四家运营商如今推进的都是光纤网络，其速率达到100Mbps，甚至千兆都已有成熟案例，而且其实际速率与运营商宣称的最高速率之差远低于4G 。在很长一段时间内，在高带宽应用的体验上，移动技术还很难超越固网 。
从投资角度而言，中国电信和中国联通在光纤宽带上投入已数百亿，3G今年才刚刚看到盈利拐点，不太可能就此放弃重金砸向4G，更不可能鼓励4G替代固网，这种微妙的心理一定会影响最终4G的资费制定和营销策略 。唯一的变数自然是中国移动，如果今年国家宽带战略和4G发牌同时进行，双线作战，对于财大气粗的它来说，也是件值得思量的事 。
写到这里，有人要讲了，你在唱衰4G 。错，上马4G，我绝对举双手赞成，中国太需要在第四代移动通信时代赶上世界步伐，不至于重蹈3G落后国外十年的窘境，但因此而狂热，却没必要 。无数事例已经证明，在中国，值得等待的东西，才是好东西，对于4G，我们还是耐心点吧 。
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