了解冷却液温度传感器吗?结构、作用、故障全了解!
今天，小编将在这篇文章中为大家带来冷却液温度传感器结构、冷却液温度传感器作用、冷却液温度传感器故障的有关报道，通过阅读这篇文章，大家可以对它具备清晰的认识，主要内容如下 。
一、从温度传感器聊起
在聊冷却液温度传感器之前，我们先简单看看什么是温度传感器 。
温度传感器(temperature transducer)是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器 。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多 。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类 。
如果要进行可靠的温度测量，首先就需要选择正确的温度仪表，也就是温度传感器 。其中热电偶、热敏电阻、铂电阻(RTD)和温度IC都是测试中最常用的温度传感器 。
二、冷却液温度传感器
在简单了解了温度传感器后，我们再从结构、作用、故障三个方面来详细认识一下冷却液温度传感器相关知识 。
(一)冷却液温度传感器结构
【了解冷却液温度传感器吗?结构、作用、故障全了解!】 冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC，内部是由一个半导体热敏电阻构成，它具有负温度系数NTC 。
当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化 。
冷却液温度传感器的作用是根据发动机水温，给电子扇继电器一个信号，让它接通电子扇电路而工作，而电子扇有低速挡和高速挡，发动机热，电子扇就转快些，就是开高挡 。坏了，电子扇会一直转，维持在一种转动状况(低速挡)，所以很容易水温就高，严重的时候就会散热不良，水温警告灯亮 。
ECU搜不到冷却液温度传感器的正常信号时，为维持发动机运转，发动机ECU便执行安全保险功能 。这时，发动机ECU取其存储器中储存的冷却液温度代用值(80℃～90℃)作为冷却液温度值 。
(二)冷却液温度传感器作用
冷却液温度传感器作用是给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号 。冷却液温度传感器信号也是其他控制系统(如EGR等)的控制信号 。
冷却液温度传感器安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度 。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间 。
原理：发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻 。当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化 。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正 。
(三)冷却液温度传感器故障现象
在冷机条件下，发动机起动困难，怠速运转不稳定，且加速时动力不足;在热机条件下，发动机起动、怠速运转和加速时动力都正常，发动机故障指示灯常亮 。
冷却液温度传感器装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度 。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间 。
发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻 。当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化 。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正 。
最后，小编诚心感谢大家的阅读 。你们的每一次阅读，对小编来说都是莫大的鼓励和鼓舞 。最后的最后，祝大家有个精彩的一天 。
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