怎样判断发动机爆震,发动机爆震声音录音


怎样判断发动机爆震 1、传感器电路电压的检查 。 关闭点火开关,等待10s之后,拆下爆燃传感器的接头,测量车上线束接头上信号输出端子KS和信号回路端子SIC,RTN之间的直流电压,其值应符合规定,否则说明EEC-IV模块或线路有故障 。
2、传感器功能的检查 。 其检查方法有两种:当发动机运转时,连接好传感器导线,缓慢地提高发动机转速至3000r/min,同时用万用表交流电压挡测量 。 如果电压随之升高,则说明传感器可能有故障 。
在发动机运转时,连接好传感器导线,用1209的锤子轻轻地敲击排气管,同时用万用表交流电压挡测量 。 如果电压指示值发生波动,则说明传感器可能有故障 。
3、发动机动力不足 。
扩展资料
爆震传感器作用原理
【怎样判断发动机爆震,发动机爆震声音录音】爆震传感器是交流信号发生器,但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同,除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置,它们也探测振动或机械压力 。 与定子和磁阻器不同,它们通常是压电装置 。 它们能感知机械压力或振动(例如发动机起爆震时能产生交流电压)的特殊材料构成 。
点火过早,排气再循环不良,低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏 。 爆震传感器向电脑(有的通过控制模块PCM)提供爆震信号,使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震 。 它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的“氧传感器”角色 。
爆震传感器安放在发动机体或汽缸的不同位置 。 当振动或敲缸发生时,产生一个小电压峰值,敲缸或振动越大 。 爆震传感器产主峰值就越大 。
一定高的频率表明是爆震或敲缸,爆震传感器通常设计成测量5至15千赫范围的频率 。 当控制单元接收到这些频率时,电脑重修正点火正时,以阻止继续爆震,爆震传感器通常十分耐用 。 所以传感器只会因本身失效而损坏 。
发动机爆震时产生压力波,其频率为1-10KHZ 。 压力波传给缸体,使其金属质点产生振动加速度 。 加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱 。 点火时间过早是产生爆震的一个主要原因 。
由于要求发动机能发出最大功率,为了不损失发动机功率而有不产生爆震,安装爆震传感器,使电子控制装置自动调节点火时间 。
参考资料来源:
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发动机爆震什么表现 会对汽车造成哪些危害 当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后,在进行压缩冲程时,由于燃油中混有低燃点物质,会导致燃气混合物在火花塞点火前自动爆燃,使汽缸震动,称为爆震 。
造成爆震最主要有以下几点原因:
一、点火角过于提前:
二、发动机过度积碳:
三、发动机温度过高:
四、空燃比不正确:
五、燃油辛烷值过低:
轻微的爆震发生时发动机会产生清脆的且不连续的金属敲击声,而严重且连续的爆震时,发动机会有连续的金属敲击声,此时发动机动力也会明显下降 。
防止发动机爆震要在日常使用中注意以下几点 。 首先是使用符合标号的燃油,标号过低有可能会造成积碳和爆震,但是使用过高标号的燃油并不会缓解爆震现象 。 其次尽量规范驾驶,以正确的驾驶方式防止发动机产生大量积碳 。 还要定期对发动机点火系统进行检查,同时定期清理汽缸内的积碳 。 尤其在发动机某一特定情况下发出异常声音时一定要及时检查以策万全 。
发动机爆震什么感觉 爆震足一种不正常的燃烧现象,该状况下会出现燃烧室内的压力失常 。

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