讴歌cdx怎么样，二手讴歌cdx值得买吗( 三 )
2.倒车雷达不是全系标配不够诚意 ， 还有提车连地垫都没得送 ， 够抠门！
3.双离合 ， 平稳驾驶时 ， 还不错 ， 但是想飚提速 ， 顿挫感明显 ， 降挡的时候顿挫更难受 ， 像有人帮踩了一下刹车 。
4.左右倒车镜盲区很大 ， 开始真的不适应 。
总结一下
看起来这款讴歌CDX舒适性真的挺好的 ， 动力都够用 ， 不过双离合变速箱始终是硬伤 ， 难道就真的没办法治理一下双离合那个烂大街的顿挫问题？而且新车刚上市 ， 优惠幅度没这么大 ， 想买它的还真的要好好考虑一下咯 。
有点儿纠结于讴歌CDX ， 想问问大家讴歌CDX质量怎么样？质量如何呢 外观：个性时尚动感
对于车辆外观的感知 ， 都是见仁见智的 ， 所以我们就简单通过一组图片来感觉下吧 。 CDX采用了Acura（讴歌）之前发布的“Precision Concept”概念车上的最新设计理念 ， 其标志性的钻石五边形前进气格栅和凌厉动感的车身线条 ， 极具未来感和动感 。 整体而言 ， 讴歌CDX外观设计和德系同级竞品略显沉闷的设计相比 ， 可谓带来一股清新之风 ， 拒绝雷同、不愿盲目追随的年轻消费者很难不心动 。
讴歌CDX长宽高分别为4496/1840/1615mm ， 轴距为2660mm 。 这样的车身尺寸 ， 在同级产品中 ， 仅仅比经过加长轴距的新款X1略小 ， 考虑到日系在挖掘空间潜力方面的深厚造诣 ， CDX的空间表现满足典型中国三口之家的需求不成问题 。
内饰：人性化是亮点
除入门版车型采用织物座椅外 ， 其他版本的车型均为真皮座椅 ， 其中顶配车型还运用了高质感豪华皮座椅 。
座椅调节方面 ， CDX很是人性化 。 其驾驶座支持8向电动调节 ， 顶配车型则支持12向电动调节（带4向腰托） ， 当然顶配车型还有座椅记忆功能 。 副驾驶座则支持4向电动调节 。
此外 ， 讴歌CDX全系标配了氛围灯、防炫目后视镜、Active Noise Control主动降噪系统、8英寸彩色智能屏互联系统 ， 部分车型还有前排座椅电加热功能 ， 这在冬季对北方人来说可是很赞的 。
当然 ， 夏季也会很舒适 。 因为CDX全系标配有双区自动空调、后排空调出风口 ， 夏季和冬季都可以让前后排有舒适的温度 。 当然 ， 针对国内空气质量较差的问题 ， CDX还标配了车内空气调节/过滤系统 ， 部分车型还配备了等离子空气净化系统 。
值得一提的是 ， CDX部分车型还配备有后排及后挡风私密玻璃 ， 不贴膜也能很有隐私 。 当然 ， 前后排的USB接口也一定是不能少的 。 在这个手机为王的时代 ， 如果没有随时随地的电源 ， 心里就会总感觉不踏实 。
动力够用 ， 换挡极具逼格
动力方面 ， 讴歌CDX搭载带有节能自动启停系统的1.5L缸内直喷涡轮增压发动机 ， 其最大功率为134kW ， 最大扭矩为240N·m ， 匹配8速带液力变矩器的双离合变速箱 ， 动力总成与同排量的竞争对手相比 ， CDX有着一定的优势 。
讴歌CDX ， 这款车表现如何？ 讴歌是本田在美国推出的豪华品牌 ， 在几大日系豪华品牌当中 ， 讴歌无疑是在中国最默默无闻的 。 因此 ， 讴歌在中国实现落地之后 ， 国产化的第一辆车并未引进成熟车型 ， 而是选择研发一款充分考虑中国市场特点的全新车型 ， 这就是讴歌的紧凑型SUV：CDX 。
由于采用和缤智类似的底盘结构 ， CDX经常被称为“高配缤智”甚至“拉皮飞度” ， 其实CDX是本田对它们在中国市场多款产品的嫁接：它的底盘原型来自缤智但经过了深度改造 ， 还增加了可变悬架；三辐式多功能方向盘和8速双离合变速箱来自思铂睿；巧妙的前排储物空间来自缤智/XR-V；线控换挡和冠道同款 ， 而且CDX在内饰的品质感和驾驶氛围的营造上 ， 是目前所有本田车都远远不及的 。
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