讴歌cdx怎么样，二手讴歌cdx值得买吗( 五 )
CDX虽然没用到同级常用的独立悬挂 ， 但它的半独立悬挂配有可变阻尼 ， 成本比普通独立悬挂更高 ， 采用这套悬挂是为了给车厢节省空间 ， 让后排坐着能更舒服 ， 而且提供比同级其他车型更好的实用性 。
CDX在行驶质感上也完全表现出豪华车的高品质 ， 它的底盘厚实 ， 而且风格是可调的 ， 本田车一贯被认为悬挂偏硬 ， 但它提供的舒适模式其实非常柔韧 。 行驶静谧性比宝马X1、奥迪Q3等对手也不落下风 。 顶配的CDX在车厢里放置了12个扬声器 ， 一方面是为了提高音响效果 ， 另一方面也有降噪的考虑 ， CDX全系标配了ANC主动降噪系统 ， 在车辆行驶的时候音响系统会发射反相位的音频信号 ， 形成相互抵消的效果 ， 使整体的静音更有豪华车的水准 ， 而且即使把音响音量调到0 ， 这套系统依然工作 ， 效果也相当明显 。
CDX在豪华感的营造了做足了功夫 ， 它的中控设计非常精致讲究、而且后排可以提供类似两个独立座椅的乘坐感受 ， 虽然它的体积和轴距并不突出 ， 但后排的空间和舒适性真的做到了这个级别的极致水准 。
讴歌CDX是一款真正研究了中国消费者偏好的SUV 。 可以说它演示了小排量增压发动机+双离合变速箱这个在中国市场大行其道的组合的正确打开方式 ， 而且它还额外提供别家少有的空间和后排舒适性 。
质量方面 ， 讴歌在中国并没有有参考价值的可靠性数据 ， 在JD power（北美）2016年百辆新车年度故障次数调研中 ， 讴歌为129次 ， 远低于行业平均的152次 。 2014年为131次 ， 行业平均116次 。 2012年为83次 ， 行业平均102次 。
安全方面 ， 讴歌CDX在中国的C-NCAP碰撞测试中获得五星评价 ， 但作为中国市场首发的车型 ， 它目前还没有参加更高标准的欧美碰撞测试 。 本田缤智在美国IIHS的正面小角度碰撞和侧面碰撞中仅获得“可接受的”评价 ， 讴歌脱胎于缤智 ， 所以我们认为它的安全性目前还有待观察 。
本田讴歌CDX品质怎么样 ， 值得入手吗 优点：该车毕竟只有20 。 28万元 ， 同比GLA、X1、Q3,讴歌CDX还是具有明显优势的 ， 不管是驾驶操控性、车身稳定性、底盘滤震性、燃油经济性都还是不错的 ， 隔音降噪和音响做得很不错 ， 本人有27年驾龄 ， 具有良好的驾驶习惯 ， 驾驶比较平稳 ， 我车已经行驶4700公里 ， 高速3200公里、市区内1500公里 ， 平均百公里油耗只有6.3升 ， 这个油耗本人还是比较满意 ， 汽车制造不可能都是百分之百的好 ， 但这款车的性价比确实值得拥有 。
缺点：时间不长 ， 行驶里程太少 ， 目前还没有发现比较明显缺陷 。
外观：前脸时尚、中网犀利、车身流线 ， 就是尾部与本田缤智有些高度相似 。
内饰：内饰做工精细 ， 本人是比较满意的 ， 同比丰田奕泽和荣放要强很多 。
空间：前后排空间利用非常好 ， 特别是后排中间升降式扶手 ， 很有档次 ， 也很会利用空间 ， 后备箱也很大 ， 唯一不足就是没有备胎 。
配置：基本配置都还行 ， 就是玻璃自动落锁、自动转向大灯、主动安全配置的车道保持、车道偏离、并线辅助都没有 ， 略显配置档次低了一些 ， 老司机就无所谓了 。
动力：紧凑型城市SUV ， 完全不适合山地越野 ， 1.5T动力完全满足除越野以外的各种道路需要 ， 油门加速线性 ， 没有加速滞后 。
越野：
紧凑型城市SUV ， 又怎么会有很好越野型 ， 基本满足道路行驶 。
油耗：我车已经行驶4700公里 ， 高速3200公里、市区内1500公里 ， 平均百公里油耗只有6.3升 ， 这个油耗本人还是比较满意 。 车速基本控制在经济速度范围内 ， 不急加速 ， 不急刹车 ， 高速上始终保持匀速前进 ， 主要通过油门控制车速 ， 合理处理路面情况 ， 百公里油耗最低达到过6.1 ， 并且车辆底盘悬挂系统、刹车系统和轮胎损耗也很低 。
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