喷油嘴喷油量如何控制
“柴油机”是如何来控制喷油量的？ 除了极少数汽油发动机采用缸内直接喷射的供油方式外，几乎所有的汽油发动机采用的都是进气歧管燃油喷射方式，它在发动机的燃油管路上装有一个燃油压力调节器，把汽油泵输出的大约7kg/cm2至10kg/cm2燃油压力降到2kg/cm2以下，并且与进气歧管之间的压力差保持恒定，这一设计对于机器的大部分工况是适用的，但是在急加速和最大负荷工况下，就难免产生供油不足的问题 。
面对这个问题，可以采然用手动的机械式燃油增压器和电子的燃油追加装置 。 机械式燃油增压器的原理很简单，就是把真空的油压调节器拆掉，用机械式的燃油增压器把油压强制调高，并保持恒定的数值；现在还有一个名为“燃油追加”的电子装置，它能根据车速、发动机转速和节气门开度，随时调整喷油量和点火时刻，即能在低速时发挥良好的经济性，又能在高速及急加速时迸发出惊人的动力 。
喷油量的控制？ 喷油嘴喷油量大，先从电路检测：解码仪读取空气流量传感器是否正常等，也不排除传感器有问题 。 油路：油压是否正常 。 两项检查过后都们没有问题的话那就是喷油嘴的问题了 。 如果是油嘴问题，建议是更换 。
怎样确定汽油车喷油嘴喷油量大？ 1、检查水温传感器.该传感器工作失常,如阻值太大,会使电脑误认为发动机处于低温状态,从而执行冷车加浓控制,使油耗增加 。
2、检查空气流量计或进气歧管绝对压力传感器.该传感器的信号误差会直接影响喷油量 。
3、检查节气门位置传感器.在节气门处于中小负荷时,全负荷开关触点断开.若全负荷开关始终闭合或是闭合时间过早,会使电脑始终或过早地进行全负加浓,从而增大油耗 。
4、检查燃油压力.如果燃油压力始终偏高,同样会使油耗过大.应检查燃油压力调节器,进行修理或更换 。
5、检查冷却动喷油控制是否正常.该装置只有在冷启动时工作,其他状态均不应工作.用示波器检查冷启动喷油器工作的持续时间是否符合标准值.若工作时间过长或启动后一直工作,应检查启动温度开关及控制电路 。
6、拆卸喷油器,在喷油器校验器上检测喷油器喷油雾化情况、喷油量及是否有滴油现象,如有应予以更换 。
扩展资料：喷油量的多少，是根据节气门的开度、空气流量计的进空气量、发动机转速、车辆行驶速度、发动机工作温度等来随时调节，即时变化的，各缸的喷油嘴每一个工作循环喷一次油 。
喷油喷油量的控制，亦即喷油器喷射持续时间的控制，其目的是使发动机燃油混合气的空燃比符合要求 。 喷油量的控制实际上是由电控单元（ECU）根据发动机运行工况及影响因素，输出控制信号进行控制的 。
喷油持续时间＝基本喷油时间×修正系数＋电压补偿的喷油时间式中，基本喷油时间是发动机在一个工作循环内，根据空气流量传感器（或绝对压力传感器）和发动机转速信号，以化学计算比计算所得的空燃比表示的喷油时间来决定，即：基本喷油时间＝K（常数）×进气量/发动机转速式中，K是由喷油器尺寸、喷油方式及气缸数决定的常数；电压补偿的喷油时间是为了补偿因摩托车蓄电池电压时刻变化所引起的喷油持续时间的变化 。
电压低，流经喷油器电磁线圈的电流减少，电磁线圈吸力减少，从而使喷油器开阀的时间增加，针阀有效喷射时间减少，喷油量减少，需要延长喷油时间进行补偿；反之，蓄电池电压升高，喷油量增加，需要缩短喷油时间加以负补偿 。
【喷油嘴喷油量如何控制】参考资料：
喷油嘴喷油量过大是由那部分导致的喷油量过大？ 碰油料的控制及朋友持续时间的控制维基，根据从氧气测得的进气量转速，冷气温度进气温度进气温度进气温度运行参数按照设定的程序计算出每次燃烧所需要的燃料质量的最佳朋友，持续时间，从而达到控制喷油量的目的，持续喷射时间越长，喷油量越大
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