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速联和禧玛诺哪个好，速联和禧玛诺等级对比

小知识


速联和禧玛诺都是国际品牌吗？在9速时代sram的拉线比比shimano大 弹簧张力比shimano大肌肉感比较强
10速开始 shimano的拉线比也改为了1：1
shimano的精度比较高 但是飞轮和链条比较软
另外shimano的影子后拨 相比sram在越野中更不容易被刮蹭
从shimano 985这代开始 shimano引入了锁死系统 后拨张力有所提升
从价格上看 shimano比sram划算
山地车变速 。 速联X9和禧玛诺XT哪个好？速联结构简单但性能很好 ， XT做的精细 ， 这个看你自己喜好了 。
XT在技术上要比X9好些 ， 毕竟有即时释放（释放时线管速度比SRAM快很多） ， 多点释放（一次释放两档） ， 影子后拨（越野不容易挂到） 。 X9的特点是后拨弹簧张力大 ， 越野链条不容易掉 。 同级产品喜玛诺前拨和变速释放技术领先SRAM ， 但越野时SRAM表现更好 。
整体上说速联适合山地越野 ， 喜马诺适合竞技竞赛 。
SHIMANO禧玛诺和SRAM速联变速器的区别 ， 各自优势美国SRAM（速联、注意和国产凤凰搞的擦边球牌子中文名也叫“速联” ， 根本不是一回事）和日本SHIMANO（喜玛诺）不但是国际品牌 而且是自行车行业内的国际领军品牌 。 圈内昵称为“大S”（指SHIMANO）和“小S”（指SRAM） 。 仅变速套件 ， SRAM和SHIMANO就占了全球将近80%的份额 。 SRAM的变速套件强在山地车部分 ， 除了几款鼎级和高端12速 ， 还有平民级的12速套件（即NX 12速 和 GX 12速） ， 2018年欧美市场上70%的山地车品牌整车——包含硬尾和软尾两大类型 ， 采用了SRAM的11速和12速套件） 。 SHIMANO强在公路车的套件上（技术和份额远超过SRAM） ， 而且次世代的变速套件Di2 ， 即“电子变速系统”（目前大家用的还是传统的机械拉线式系统） ， 是SHIMANO研发的（已投入市场） 。 大S的山地车套件目前主力还是11速 ， 虽然鼎级的XTR套件搞出了12速 ， 但是价格太高没法普及 。 。 。 大S家除了变速套件 ， 其渔具/钓鱼装备也是国际驰名之一（找玩钓鱼的人问问 ， SHIMANO代表啥）、刹车装置也颇有口碑（公路车与山地车的刹车系统 ， 有比喜玛诺还高端的 ， 但大S的性价比高 ， 易维护 ， 装车量很大）、此外 ， 大S还有涉足自行车运动周边的品牌 ， “PRO” ， 包括坐垫、座杆夹、把组套件、盔、骑行镜、骑行服、骑行包、维修工具、气筒（PRO的前叉和后胆打气筒 ， 好但不贵）等等 ， 设计与品质及人机学功能都是一流（很多是于三大环赛和山地车世界杯世锦赛的车队或赛手们联合研制的） 。 。 。 小S家的产品线则也很多 ， 相比之下更专注于自行车运动（SARM不搞钓鱼、斗牛啥的哈） ， 包括：前叉（即驰名的ROCKSHOX）、刹车（有DB、LEVEL、GUIDE三大系列 ， 涵盖入门、娱乐、业余和专业比赛 ， 整体技术强于喜玛诺）、旗下的高端配件驰名品牌“新锐”（TRUVATIV ， 有把组套件、牙盘、中轴等等 ， 全是价格不菲的好东西）  ， 等等还有 。

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