凯越对比昕锐哪个好( 二 )
中控台方面，斯柯达昕锐的设计整体上与大众集团的风格一致，不论从布局方式还是操作细节上看，都比较容易上手，中控台下方留出了大块的空间做了一个储物格 。
别克凯越的中控台使用了弧形设计，并且设计成与地台分开的造型，与高级车的设计语言相仿 。 值得注意的是，新凯越的中控台没有设置光碟插口，与现在人们大量使用便于擦写的U盘听歌，而更少使用光盘的状况来看，这种减配，倒是让人感觉是合理而和适宜的 。
空间：前后排空间够用，凯越后备箱稍小却灵活
车身尺寸方面，斯柯达昕锐的长×宽×高(mm)分别是4501*1706*1469，轴距2603mm;别克凯越的长×宽×高(mm)分别是4515*1725*1445，轴距2600mm 。 从尺寸上看，两款车型相差不大，其中凯越更长和更宽一些，昕锐则稍高一些，轴距基本一致 。
前排空间来看，两车的表现都可以令人满意，宽大的座椅以保证舒适性优先 。 不过凯越的头部空间稍嫌局促 。
后排空间来看，两车表现也在伯仲之间，后排的腿部空间都相对够用，不过凯越的头部空间仍然不够宽裕，比昕锐的表现稍差 。 两车后排座椅中间都有凸起的地台，后排乘坐三名乘客的时候，舒适性会降低 。
行李箱容积方面，斯柯达昕锐后备箱空间有466L之多，这个空间还是非常实用的，而且后备箱的开口也较大，可以胜任日常的搬运 。 而别克凯越方面，后备箱的容积只有405L，虽然日常使用已经足够，但与昕锐相比，还是略占下风 。
但别克凯越的后排座椅可以分开放倒，在偶尔放置一些长物品的时候，可以灵活的扩展空间，也算是对后备箱空间的弥补 。
动力及传动：昕锐动力选择多，凯越发动机提升明显
斯柯达昕锐有两种动力配置，其中1.4L的发动机最大功率为90匹马力，最大扭矩132牛·米，采用了全铝材质 。 而1.6L的发动机为同样的系列和技术，最大功率为110匹马力，最大扭矩为155牛·米 。
别克凯越却只有一种动力配置，为1.5L的自然吸气发动机 。 与老款车型匹配的1.6L发动机技术不同，这款1.5L发动机使用了D-VVT技术，发动机的进排气气门开启时机均可调，由此导致这款1.5L发动机的功率非常高，达到了113匹马力，甚至比斯柯达昕锐的1.6L发动机还要高 。 而扭矩方面，最大141牛·米的最大扭矩，还算符合1.5L发动机的正常水平 。
传动方面，斯柯达昕锐拥有手动和自动两种配置，手动为5挡手动变速箱，自动挡车型使用了6速自动变速箱 。 别克凯越方面，同样拥有手动和自动车型可以选，其中手动为5速变速箱，自动变速箱同样为6速，不过是手自一体变速箱，可以更自主的选择挡位 。
轮胎方面，斯柯达昕锐使用了185/60 R15的轮胎，而别克凯越使用的是195/55 R15的轮胎，同样为15寸的轮毂，凯越的轮胎更宽一些，对抓地力和舒适性更有益处，不过，昕锐更窄的轮胎，对减小摩擦力从而节约燃油，同样也有益处 。
两款车的备胎均存放于后备箱盖板下方，不过两款车不约而同的使用了非全尺寸备胎，不得已使用备胎的时候，可要记得尽快换回来 。
悬架方面，两款车的前悬挂均采用麦弗逊形式，而后悬挂有所不同 。 斯柯达昕锐使用的是复合扭转梁式非独立悬架，而别克凯越的是双连杆独立悬架，从结构上看，别克凯越的独立后悬挂，对舒适性更有保障 。 当然，实际还要看悬挂调校的风格 。
刹车设置方面，斯柯达昕锐使用的是前通风盘式，后鼓式刹车 。 而别克凯越使用的同样是前通风盘式刹车，后悬挂为实心盘式 。 通风盘式刹车更有利于刹车热量的散发，所以放在兼顾驱动和转向，压力较大的前轮非常有必要 。 后轮相比之下压力小很多，使用鼓式刹车则可以更好的节约成本 。
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