火车硬卧软卧充电分布图卧铺有充电的地方吗

硬卧车厢一般只有三处可供电，一个专供列车员除了一些老式的外燃机机车，大多数电气化铁路上的机车，在硬卧车厢都有充电口，除了列车员室专供列车员使用以外，还有两个可以为乘客使用：
1、硬卧车厢的充电口一般在车厢中部位置，硬卧车厢一般是21个铺位，充电口在13-14铺附近，一般在过道小桌板下面，这个位置也是整节车厢最舒服的位置，不同于车厢两端的铺位，晃动最小，而且安静；

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不过这个位置大多数会被乘客占据，排队充电的乘客比较多；
2、洗手池附近一般会有两个充电口，每节硬卧车厢都会有的，不过它的供电不是一直是有，需要充电的小伙伴，可以找列车员，一般开关在他们的手里掌握，它的作用是供乘客盥洗时，给剃须刀供电的；

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老式火车为什么不供电
火车作为一种现代化交通工具，深受游客喜爱，尤其是高速铁路的出现，不仅极大地缩短了旅途时间，还提高了旅途服务质量，高铁一等座和商务座的供电系统更加完备，有的机车甚至直接输出U口充电，同时在高铁上还有航空一样的其它服务，使用网络也不受限制，因此深受游客喜爱，具有比较强的竞争力，那么一些老式火车，为什么不供电呢；

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我们知道火车的动力系统有一个发展过程，最初的动力系统是外燃机，一路上需要工作人员添加木材和煤炭，首要保证的是列车的运行，对于旅客的供电是没有办法保障的，因此，老式的火车，尤其是外燃机式的火车，乘客对电的需求也不是很强，因此过去的老式火车是没有充电口的，不过这样的列车已经基本进入了博物馆；
火车发展到内燃机以后，开始为软卧车厢和硬卧车厢提供充电接口，利用火车运行时产生的动力来发电，不过这样的供电一般是不稳定的，输出电流和电压也都有一定的限制，对于乘坐火车的游客来说，是不能使用大功率充电器的，比如：一个插座只能给一台设备供电；

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火车上电力使用的优先级：当电气化铁路出现以后，火车上需要用电的设备越来越多，在电的使用方面，有一个优先级，那就是首先要保证机车的运行，其次是列车工作人员的工作，因此，一般在列车员办公席都会有充电口，不过这个是专供列车员使用的；
最后才是保障乘客对电的使用，而且供电也是有时间限制的，一般在列车日间行车时供电，这个开关一般掌握在列车员的手中，当列车进入夜间行车模式时，充电口是没有电的；