[汽车之家 碰撞测试解读] 中国保险汽车安全指数管理中心（下文简称C-IASI）终于再次发声，公布了包括再次送测的帕萨特(参数|询价)、此前信息提前泄露的皓影在内的多款车型碰撞成绩 。虽然一些细节仍未进行详细说明，但这背后的故事耐人寻味 。
文章插图
文章插图
● 帕萨特又在中保研“撞了”，这次是送测，但车辆是中保研自行从市面上购买 。因此理论上说，这份报告体现出的车辆被动安全水平是市面上以后销售车辆的状态；
● 在此前表现糟糕的25%正面偏置碰撞中，帕萨特的成绩从差变为了好，但具体改进方法，上汽大众并未公布；
● 此前海外机构测试中，也出现过有车型表现不佳，厂商优化后再次送测获得高分的情况 。从结果上看，这起到了推动厂家不断提升研发水平的作用；
文章插图
总说人生不能重来，不过有些阶段我们也拥有悔棋、重来的机会，上学的时候它叫做补考 。我们因为这样或那样的原因导致考试挂科，然后重新复习后面对补考，完成学业的情况十分常见 。
实话实说，对我而言无论是考试还是补考，都只是个拿到毕业证的手段，上学时候学到的大部分知识都抛之脑后了 。
不过成年后，我们面对的很多考试都不再只是一张试卷，通过考试的意义也不再只是一张毕业证 。通过与否会成为别人评判的标准，而面对暴露的问题作何反应也成为大家关注的焦点 。
文章插图
"补考"是全球独创？
【补考过关聊聊中保研再发帕萨特成绩】对我们而言，通过补考意味着能顺利取得毕业证，而碰撞测试机构存在的意义不仅是颁发一张荣誉证书 。因为表现糟糕的车型，销量确实会受到影响，这也促使车企更加重视主被动安全技术的开发 。
文章插图
文章插图
从结果上看，也正是因为各类民间测试机构与国家政府等具有公信力、强制机构的不懈努力 。我们能够买到的汽车才更加安全，这样的推动作用也是不少机构设立的初衷 。
文章插图
新老款成绩差异明显，到底是哪变了？
对比新老款帕萨特的成绩单，我们发现在4科考试（4大评价项目）中，新款的车内乘员安全指数明显提升了，从“M”一般水平提升到了“G”优秀水平，成绩大跨步的提高了 。
文章插图
文章插图
文章插图
明眼人都能看出来，新款帕萨特的车头部分更“硬”了 。同样的正面25%偏置碰撞测试，新车的A柱没折断，前排被挤压的程度更小 。车身的主体框架抗住了碰撞时的巨大冲击，驾驶员没有被挤成肉饼 。
文章插图
文章插图
—— 总体得分情况
新老上汽大众帕萨特C-IASI成绩 项目2019款2020款低速碰撞正面碰撞
推荐阅读
- 高级财务会计挂科后补考没过怎么办
- 数字化“电老虎” 聊聊保时捷全新Macan
- 驾驶证扣12分怎么补考
- 驾校补考保险怎么报销
- 云裳羽衣普通第4章完美过关攻略 第4章搭配攻略
- 云裳羽衣第一章完美过关攻略 第一章搭配攻略
- 我的门派小山羊怎么过 我的门派山羊过关攻略
- 必修学分没修满怎么办
- 四级通过率是按比例吗
- 补考分为哪三种