茶马古道这个名字，是早就听说了的 。在我的感觉里，好像如丝绸之路一样古老，一样的令人心神迷离 。但当我在2004年深秋，突地 来到我国大西南的一处茶马古道起始地———四川天全，仔细观览了茶马古道遗存，却产生出一种相当复杂的心情 。
所谓茶马古道，绝不仅仅是一条悠然轻松的旅游路线，也不是一首充满浪漫情调的诗，从一定意义上说，它也有诗，却是一首不乏血汗交 揉气息的沉重的诗 。它是穿越横断山脉的神经与血脉，是以无数双穿草鞋的脚丈量出来的绵延不绝的里程，是汉民的茶和藏区的马在市的 必经之途，也是古老的过去与现代化的今天相互衔接的有形见证 。
然而，当你在当地的展室看到近百年来留传下来的一幅幅照片，那高出人头尺许的沉重茶包，那难胜其荷的凄楚愁容与艰难步履，那途中 稍歇却不能卸下重载只许以丁字拐勉力支撑，那饥肠辘辘也不能“打尖”只能塞一两口黑玉米粑……那种种至今难以想象的苦情，便知曲 折蜿蜒、幽长无尽的茶马古道，完全是汗水甚至血滴在没有路的山壁上“开凿”出来的 。
从墙上的图表我们看到，这条古道从四川的雅安出发，经飞仙关、走天全、出禁门关，翻二郎山，过泸定，至康定，到西藏，然后进入尼 泊尔 。谁也没测量过全程有多少公里，如果大体估算，所谓“万里之遥”恐怕还是小巫见大巫 。没听说哪一个背夫负重走完了全程，也许 不知在哪个路段就因博?饿、冻或体力不支而倒下，但肯定有人又接着走了下去 。路有全程，人无全功，反正是“出了禁门关，性命交给 天” 。如果不是为生计所迫万不得已，今天恐怕没有谁会去做这种九死一生的实验 。
且慢，我们既然来了，而且对久已神往的茶马古道表现出浓厚的兴趣，东道主带领我们走了据信是昔日古建的一小段路 。越往里走，路也 越狭窄，渐次露出“原生相” 。这诱使我偏要探幽，至少是不虚此行才好 。于是我拔草辨认，哦，发现了当日的“拐子窝”，也是真正的 茶马古道！我在拐子窝这里伫立多时，注视着，现在真的是亲临其境，而且看到了多少先人在这里歇脚的遗迹 。拐子窝是隐形的路标 。
提起这条茶马古道，往往要说它的久远的历史，从盛唐历经宋、元、明直到清末长达一千二百余年，古老是货真价实的，不过要说骄傲嘛 ，也只能说是苦笑着的骄傲 。太远的不说，当这条茶马古道从盛产茶叶的天全迤逦而至西藏乃至尼泊尔的同时，明朝三保太监郑和率领的 庞大船队已扬威海上直到非洲东岸 。但直到十九世纪中叶清朝王公大臣的马蹄袖无奈揖盗，这里的古道恐怕也并无变化，八、九岁的“小 老幺”还是用的爷爷的背篼……
今日发展旅游，无疑要讲历史，讲华夏值得自豪的历史 。眼前的茶马古道就是历史的见证，具有人文景观和自然景观的双料价值 。而我在 赞赏此举之余，心情也确有矛盾之处 。如果说自然景观基本上是由于天赐，而人文景观的形成则来自于多种情况:有的是古代仁人杰士正 气浩然之举乃至抛头颅洒热血之地……而有的则是帝王、贵胄甚至是权*之类当时出于个人统治需要或享乐目的而建造的设施 。当我们今 天赞赏先人们不畏艰难、拓荒探进的积极精神的另一面，却不能将斑驳的血痕和泪渍与这条万险之路完全分开 。在某种意义上，它是无奈 的，而且是非公平的；有公众的需要，也有少数人肥了自己；它是有很大价值的，但这价值的基座却以无数人的惨重代价夯垒而成！
那么，还要忆苦思甜吗？怎么说呢？肯定不必在台子上一人诉众人听，但如出于正当的人性忆所当忆亦属自然；甜，是肯有的，不然为什 么今日的茶马古道业已荒地而自然废弃，而只剩下观瞻和供人考证的价值？
世间本没有路，正是因为有人走才有了路 。这话是很对的，简括而经典；但却是这样走出来的，却真的不那么轻松哩 。另外随便举例，如 抗战期间为打通大陆交通线紧急修筑的缜缅公路，本身就是一部无比艰危、万苦难诉的历史；另如解放初期相继修通的川藏公路和青藏公 路，有多少解放军筑路战士血染塌方的山石，在某种意义上，也可说是以生命铺成的卧式丰碑 。一句话，都不像流云那么轻松，细雨那么 柔情 。
我们再往前走，就是紫石关驿站旧址，目前正在大力整修，无论是修旧如旧也好，修旧如新也好，也无论是仿宋、仿明还是仿清，都使我 感到了一种品古的悠悠情味；我恨不能坐在那临窗的茶肆里，想像着如旧小说中描写的那种中古情景 。
且慢，一派士大夫的情调！当年那些“背子”们，纵然能在驿站住宿，充其量也只能吃上一顿汤菜泡冷馍，多数人恐怕连一碗豆腐也无钱 消受，还能有心品味那种情调？
瞧，又忆苦思甜了 。
【茶马古道一种别样的心情】
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