永远摇不上的号沈军,在北京已打拼十年之久,今年他最大的心事莫过于拥有一张属于自己的京牌。这或许是千万在北京拼搏的人的一个梦想。
【京牌出租 京牌交易:一牌难求下的隐秘产业链】2010年12月23日,北京宣布实施小客车数量调控措施,摇号成为了人们热议的话题之一。不仅是北京,全国其他一线城市也相继宣布进入机动车摇号时代。
租赁或买断一边是供不应求的指标,一边是望穿秋水的买主,一个日渐成熟的产业链就此形成。
林勇告诉我们,他在从业的五年时间里,亲眼目睹了北京小客车指标一路飙升的价格体系。“最早租一年也就几百到几千,现在基本是一万多,即便是熟人也不会低于一万。”针对外地车进京的新规,使得京牌价格再次水涨船高。
在北京,像林勇这样从事专职买卖车牌的中介并不多,车主想要租赁一块北京车牌主要的来源依然是4S汽车经销商、二手车经销商。
尽量避免麻烦我们问林勇,不会有人和你竞争吗?他答道:这个圈子相对较为封闭,很少遇见有人抢生意。“这基本就是熟人间的生意,生人即便再有钱可能也不会和他做。”
在这几年里,不仅是林勇,周海洋也同样秉持“做熟不做生”的原则,因为只有这样才可以最大程度地降低各种风险。“在我这有钱不一定能成这笔生意。”
“主要是租赁车牌的买主还是需要防范一下,毕竟是租来的,如果出了事还是要找到车牌的实际主人。”周海洋告诉「子弹财经」,由于他所做的业务属于结婚过户,过户后原指标人不再享有任何指标,即便后期出了事情也是由购标人承担,在法律界定上两者是不同的。
在这个圈子里,流传着一份职业和人群的“黑名单”。譬如有不良嗜好或有过前科的人员,网约车司机也属于该范畴。
林勇称,由于网约车司机的安全系数比较低,天天在路上出车难免会发生事故。一旦发生车祸或逃逸等行为,出租车牌的“卖方”需要承担连带责任,因此他基本不与这类人做生意。相反,在北京有正当职业、月收入较高、国企事业型单位等人员是他愿意接洽的人群。
这是一条隐秘的产业链,大家都不愿意被推到公众面前,因为本身就游走在法律边缘。尽管如此,一牌难求带来的暴利仍在诱惑有人铤而走险,直至对簿公堂。
圈里的风声在了解林勇的租赁指标报价后,沈军最终以1.7万元的价格租赁下了一年使用权的牌照。这次他没有犹豫,因为对于结婚过户,沈军一直觉得不太靠谱。
“其实长期干这个不会弄完了找不到人,除非是有的人想直接捞一笔就走。”周海洋对「子弹财经」说,在他办理的结婚过户案例中,目前还没有发生过任何问题,除非年龄较大无法办理外,其余都一一办结。
“我说的风险就是你找了黑中介的风险,其实办理起来风险基本为零,除非是审核不过无法过户。”周海洋解释道。
在整个京牌市场中,由于牌照非常抢手,一些不法人士利用买家急于求牌的心理伺机作案。周海洋告诉我们,他听说过因为结婚过户最后买牌一方被诈骗。“要么是属于结婚拿钱后人不见了,要么干脆拿了钱没去办结婚。”
按周海洋的操作流程,一般是买方先付部分定金,基本在1000-2000元之间;下一步就是安排双方见面、签署婚前协议并到民政局领取结婚证,此时买方会先支付“买断”车牌费的一半金额;待双方至车管所完全过户后,买方再支付剩余费用。
在此期间为了避免出现差错,周海洋基本都会全程陪同,时间大概在20天左右。
活在缝隙里像沈军、雷媛一样,有购车刚需却摇号多年无果的人,是指标交易的主要人群。
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