奥迪和大众的关系大众集团12个品牌为何最终选择奥迪担任“研发先锋” 奥迪

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奥迪在奥迪股份公司领导R&D工作的背后，是迪斯带领大众追赶并超越特斯拉的决心。
文字|黄之编辑|白朝阳
奥迪ag CEO迪斯不止一次在公开场合表达了对特斯拉的赞赏。在今年1月举行的达沃斯世界经济论坛上，迪斯表示:“特斯拉在向电动汽车转型的过程中发挥了非常重要的作用。铺平道路，他们也证明了电动汽车是正确的道路。”
当许多传统汽车公司仍在变革的道路上小心翼翼地摸索时，奥迪股份公司已经停止隐藏对电动汽车的追求。早在2016年，大众就提出了“2025电气化战略”，随后细化为三个“五年计划”。到2035年，大众将实现电动汽车销量50%的目标。

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Diss说:“只有跟上特斯拉的步伐，才能在某个阶段超越它。”
随着奥迪ag 2019年财务报告的公布，大众汽车也宣布，即将上任的奥迪汽车有限公司董事局主席Markus Duesmann将负责奥迪ag的相关研发工作，奥迪ag还将收购奥迪品牌0.36%的自由流通股份，以充分优化职能职责分工。
此次股份收购使奥迪股份公司对奥迪股份的持股比例从99.64%增至100%。虽然只是一个微小的变化，但对于奥迪来说，作为现任奥迪管理委员会主席的博兰·绍特表示:“新的架构将提升奥迪在奥迪ag的战略地位。”对于奥迪ag来说，这也是帮助其占据技术领先地位的关键一环。
一个
为什么是奥迪？
奥迪ag官网榜单有12个品牌，但奥迪是关键棋子。
12个品牌中，宾利、兰博基尼、布加迪是“皇冠上的明珠”，但很难有独立的技术支持，体量和规模也较小。此外，近几年的盈利情况也不容乐观，显然无法支撑整个集团的技术方向。
大众、斯柯达、SEAT是比较“受欢迎”的品牌，是大众集团的销售支柱，但这也是燃油车绝对的主流市场，同时利润率不高，更多依赖规模。
斯堪尼亚和MAN是商用车品牌，主要专注于卡车和客车市场。虽然它们共享新能源汽车的需求和技术，但它们与乘用车市场有很大不同。
奥迪和保时捷是大众集团的两头“利润牛”。同时，豪华品牌的定位得到品牌的高度支持，年销量也相当可观，规模和利润可以很好地平衡。

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Diss表示:“考虑到汽车行业的颠覆性变化，我们正在汇聚整个集团的优势，以更具竞争力的定位迎接未来。”什么是颠覆性变化？它意味着电气化、智能化、网络化和共享化。
一方面，“新四化”代表着未来竞争的方向。如今，电力、科技等关键词在品牌价值和品牌形象中扮演着重要角色，代表着一个品牌是“日出”还是“日落”。
【奥迪和大众的关系大众集团12个品牌为何最终选择奥迪担任“研发先锋”】另一方面，几乎所有传统汽车集团的财务报告都显示，为了应对“新四化”的变化，在R&D的投资成本大幅增加，“新四化”在当前环境下很难成为盈利业务，这使得传统巨头的财务压力与日俱增。
需要有足够的资金实力支撑转型，以及高度的品牌价值支撑。因此，似乎通过奥迪、保时捷等品牌展示未来的技术方向，同时获得一定的销量支持，才是最合适的选择。
大众集团各个品牌在电气化领域的进步似乎都符合这个规律。奥迪的e-tron和保时捷的Taycan已经上市交付，大众ID.3也进入上市前的冲刺，而宾利和布加迪的电气化还在概念中。与保时捷相比，大众集团很快就能拥有奥迪100%的股份。