凯越321 同级对比后才知道凯越321R到底值得上手吗( 二 ) 凯越

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翘起的尾巴非常性感。与传统街车不同的是，321R完全包围了尾部可以露出车架的部分，所以尾部的视觉效果更加巧妙。车身尺寸方面，紧凑的车架和较小的拖距使其尺寸保持在1940*825*1075mm，随着车架和行走系统的减重，其簧下重量大大降低，纵倾质量控制在149kg。这种极致的轻量化处理对于操控的提升是显而易见的。

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纤细的车身并没有因为平行双缸发动机的出现而变得臃肿，大大收窄的车身设计也有利于驾驶员操控车辆。

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下探式LED大灯组采用了更扁平的设计，也让整车看起来更加激进、杀气腾腾；灯体内，远近灯被灯碗一分为二，H型日间行车灯也大大提高了识别度。

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油箱两侧增加仿进气口装饰，搭配沉闷的银色涂装和专属logo，强调其与众不同的个性。

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单摇臂在国产汽车上的应用已经不是什么新鲜事了。飞康和史圣等中国品牌推出了单摇臂机型。321R还采用了单摇臂设计，既满足了轻量化和操控性的需求，又让整个张力十足。后轮圈外露，成为路上醒目的武器；此外，321R还配备了CST提供的半热熔轮胎，规格为前110/70 R17，后150/60 R17。运动型轻量化铝合金轮圈为COBRA 321R的轻量化做出了巨大贡献，轮圈边缘的红白条纹贴纸恰到好处。

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321R的排气绝对是暖心之作，不像普通的街车，给人一种虎头蛇尾的感觉。饱满的排气管体非常醒目，逐渐向后汇聚的风格，其丰富的声音绝对能让你放弃改装排气的想法。

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全液晶仪表没有太多花哨的背景图案。一切都简单实用。完整的信息显示和清晰的标识使驾驶员获取信息更加方便。但是很遗憾没有增加行车电脑显示屏。加宽一体式减速器的位置非常合理，即使是对我这样的长臂选手也非常友好。虽然是运动街车定向，但是它的高度还是可以让你在骑行的时候不用躺太多。

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夸张的钢管编织框架是COBRA 321R最吸引人的部分。除了车架本身的轻量化特性之外，车架细节的焊接、抛光和喷涂工艺都非常出色。可以看出，这一次凯越对细节控制的比较好。除了出色的轻量化性能，COBRA 321R的动力系统也不错。配备322cc并联双缸水冷发动机，最大功率29.5kW/10500rpm，最大扭矩29Nm/9000rpm。从数据中可以看出，这款发动机调整是为了注重高速时的动力性能。