凯越321 同级对比后才知道凯越321R到底值得上手吗凯越

摩托车行业的另一个黑马品牌凯越，在中国畅销才两年。能在凯越这么短的时间内取得如此名气的自主摩托车品牌并不多。它的胜利在于产品能够真正满足大多数人的需求。

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记得在去年的博览会上，凯越321R近一个小时的展会上，几乎有一半的时间，凯越总经理都在介绍如何减轻车内所有部件的重量，比如14kg的车架和4.8kg的后摇臂，它们和轮毂、刹车系统、减震器一样薄，最终控制在干重147kg，整备质量153kg。国产摩托车300cc的服务重量是什么水平？让我们看看下面的对照表:

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321R如何减重的？ 321R如何减肥？
以上榜单是按照整备车的重量排序的，其中最接近的是无极300R和史圣310R2，因为很多车型都没有公布净重，相比整备的重量，油箱大的车型吃亏更多，大家看看这个数据就好。
动力最有趣的方面也是这款车最大的亮点之一。凯越321R搭载了龙信成功研发的最新KE350发动机。该机是雅马哈R3发动机的反向发展。双缸水冷322cc的排量比雅马哈R3发动机多1cc。这款发动机在国内也是首次被主机厂以外的其他品牌使用。同样，我们来列一个同级别的清单，看看凯越公布的321R在国内同级别中有哪些实力:

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不谈推重比就谈动力有点流氓，所以上面列表中的涅槃是按照推重比排序的。可以看到，排名第二的史圣310R2在车重方面与321R接近，但马力相差6hp，导致321R的推重比更高。
最接近凯越321R 40.9马力的是冯春400NK。可以说它的马力是同级别的优秀数据，跨级别存在。但是扭矩不是它的专长。在最后一个榜单中，只能排第五。不过我个人猜测是因为它的重量比较轻，所以扭矩上的差别可能不会那么明显，未来可能是转速越高速度提升感越强的感觉。

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此外，在发布会上以及去年，凯越透露，通过实测，321R的最高时速可以达到180公里/小时以上。不过在上周的官方公告中，或许是因为排放和动力调整的原因，最高时速部分并没有透露，最高时速部分还要等新的官方公告。除了国产车型之间的对比，凯越321R与国外同级别车型相比的标准是什么？我想很多人都关注它。推重比方面，和KTM 390 DUKE一样，所以涅槃也很好奇。骑马的时候会有一些KTM味道吗？

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通过国内外多辆车的对比，凯越321R的动力参数确实在国内同级别车型中有所突破，甚至达到了国外优秀车型的动力水平。这也将是中国又一款可玩性很高的堵车，但能否成为真正的街头车玩玩，还要看整车质量再做决定。
接下来，看官老爷们，让我们开始321的视觉介绍吧！
321R虽然尺寸较小，但紧凑的双缸设计在视觉上给人一种单缸有轨电车的感觉，不像欧洲车那样肌肉发达，也不像日本有轨电车那样简单。但较少的塑料装饰和裸露的机织边框让它看起来充满了机械感，黑白撞色风格和红色“321R”标识无疑大大提升了视觉效果。