比亚迪跑车比亚迪汉和兰博基尼跑车一起飙车引人嫌弃网友：电池受得了吗( 二 ) 比亚迪

事实上，如果你看看比亚迪韩在实测加速度排名中的成绩，甚至可以挤进前30名，前面还有一些性能强劲的跑车。所以比亚迪韩真的可以不谦虚的和对手同价对话，在座的各位都可以回去休息了。

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这款顶级的比亚迪韩采用了固特异的Eagle F1非对称3胎，定位非常运动。轮胎尺寸为245/45 R19。不仅如此，前轮还配备了Brembo对置四活塞制动系统，对于制动脚感和制动距离都很有帮助。

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比亚迪韩采用了博世集成制动控制系统，但实际上，只有制动系统才能打开单篇文章进行深入探讨。这是新开发的系统，比亚迪韩是第一款纯电动车。更具体地说，比亚迪在这套系统上开发了CST，可以精确控制制动压力，消除减速冲击，提前消化悬架吸收的能量，使整个停车过程顺畅。简单来说，新手不再需要学习那些“祖传”技能，只要正常踩踏板，就能拥有“老司机般的平稳停车效果”。

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急刹车时，可以感觉到刹车系统在努力工作。这时，较大的制动力会让人感到有些头晕。值得称赞的是，车身俯仰在制动过程中得到很好的控制，尽管它有很大的电池质量。最令人兴奋的是刹车性能。32.56米的表现堪称大神级别，可以直接和跑车一较高下。很难找到价格或水平相同的对手。在实测制动榜单中，这一表现可以挤进前十。

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电动汽车的控制一直困扰着工程师们，因为当车辆连续转弯时，电池的负载会造成很大的负载。当载荷过大时，减振器支架与轮胎之间的摩擦系数难以平衡。不过比亚迪韩的车在底盘的操控性上有了很大的改变。重新设计的弹簧可以使其在悬架压缩的初始阶段释放良好，同时给予最大的舒适性，但可以抑制后半部分的压缩，以换取更好的支撑。