长城轿车时机已经成熟长城重启轿车计划网友：开始存钱了长城

长城汽车在SUV领域的成就相信是有目共睹的。除了我们熟知的哈弗H6，其他车型的销量也相当不错。多方位的市场布局使其能够在各种预算区间快速覆盖消费者，从而形成光环效应，促进车企营收。2017年WEY品牌的诞生，以其出色的产品实力，成功刺破15万元的天花板。经过几年的发展和努力，WEY逐渐在15-20万之间站稳了脚跟。最近刚上市的坦克300，在经销商处很难找到车，需要几个月才能订到车。时机成熟，长城重启汽车计划，网友:开始省钱

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因为旗下所有产品都是SUV车型，长城汽车被消费者赋予了“国产SUV专家”的标签。不过，相信很多朋友都会觉得为什么长城没有涉足汽车领域。毕竟从它的技术储备和生产线的丰富程度来看，造一辆车是非常简单的。而且，从国内汽车市场的车型占比来看，虽然SUV依然是消费者喜爱的车型，市场份额也是第一，但轿车的占比也不小，仅次于SUV。如今，越来越多的汽车公司正在尽最大努力制造汽车产品。比如上市后的下个月销量破万吉利星瑞，传祺英宝就整装待发。显然，即使这个细分市场有很多竞争对手，但并没有真正被挖掘出来，其中仍然蕴含着丰富的商机。

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长城为什么没有汽车产品？
先说说长城至今还是SUV产品的原因。其实每一个关注汽车行业新闻的朋友都应该知道长城曾经生产汽车。比如炫力，C50和C30，但绝大多数车型都处于滞销状态。毕竟当时自主品牌的口碑远不如现在，合资车企在这个领域安排了一批车型，不断蚕食汽车的市场份额。事实上，不仅仅是长城。当时的自备车基本都是“炮灰”产品。于是，自主品牌开始转向这个价格在10万元左右的未开发SUV阵营。然而，长城比其他车企更果断，砍掉了整条汽车生产线。

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其次，从2011年开始，由于大众途观、奥迪Q5等合资SUV都在中国制造，国内SUV需求不断增加。第一代哈弗H6也在这个时间节点进入市场，并以其先入为主的观念和产品实力得到市场的广泛认可。虽然前期搭载的三菱发动机因技术老旧、燃油经济性受到批评，但仅仅一年后，哈弗H6就使用了长城自主研发的发动机，随着时间反复迭代，负面口碑越来越少。

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长城董事长魏建军从哈弗H6的成功中看到了机遇。因此，为了更好地开发SUV车型，长城在2014年解散了失败多年的汽车部门，专注于SUV车型的生产和研发。从结果来看，长城当时这样做无疑是相当正确的。通过哈弗H6打开市场突破口，让更多消费者认识长城，再通过车海战术覆盖更多消费者，从而形成品牌卖点。