壁花小姐 25岁的保时捷壁花小姐是谁的菜谁的爱( 二 ) 保时捷

总的来说，Cayman在车身结构方面与911各有优劣。
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到了这里，消费者可以感受到保时捷的“满满恶意”。为了彰显911家族旗舰跑车的地位，保时捷并没有为Cayman配备更强大的动力。在981时代，S版Cayman只搭载了911的入门动力系统，3.4升水平对置6缸自然吸气发动机，动力输出也较911 Carrera有所下降。当然对于车身的动平衡也有一定的考虑，但车叔还是认为保时捷对911有“私心”。毕竟从CaymanGT4和BoxterGT4的表现来看，这款车的结构还是可以控制400马力的。

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718时代，保时捷简单借鉴了上个世纪718赛车的情怀，结合当下小排量涡轮的浪潮，用四缸水平对置涡轮发动机取代了Cayman和Boxter。是不是很像斯巴鲁？
据说，这款代号为M6X系列的水平对置发动机的动力输出比旧的VarioCamPlus动力系统宽得多。有了涡轮的加持，驾驶员不再需要提高速度来获得足够的动力。新发动机可以在1850 rpm时提供最大扭矩，这使得718Cayman很容易落后于上一代981。就718 S版本而言，保时捷独特的VTG可变几何涡轮增压技术可以大大降低涡轮迟滞，提高动力响应。

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美中不足的是发动机的声音。从6缸换到4缸，从NA换到涡轮，让718失去了之前甜美的嗓音，就像美声歌手失去了声音一样，令人遗憾。
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最后，谈谈消费群体
在国外，Cayman和Boxter一直处于尴尬的境地。718上市的时候没有什么吸引力，所以他们的销量持续低迷，更多的人选择了更有面子的911。但平心而论，718在价格区间上仍然是汽车行业的佼佼者。它不仅能以外表吸引时尚女性的喜爱，还能让“硬核直男”在赛道上快速前行。

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值得一提的是，718在国内的销量非常不错，车系的销量几乎被“一城之力”所挽救。难怪保时捷营销总监说:“如果不是中国市场，718车系就会消失。”一方面，中国喜欢保时捷的人太多了。他们就是想以最低的价格买到一辆外观不错的保时捷跑车。他们不在乎表演。另一方面，911太贵了，卖不出去！
车树的评论
便宜、漂亮、体面是保时捷718在国内车圈的标签。这款号称最便宜的保时捷，实现了无数人的梦想，但它本身的性能和机械品质往往被忽视。在车叔看来，这是一种遗憾。毕竟在性能方面，718是同价位无可匹敌的。在宝马M2、AMG A45、C63面前，它的动态控制有很大的优势，整个动力系统效率极高。传闻300匹的718堪比500匹的M-Power。不管是否夸张，至少可以说明它的机械素质很高。