【马自达】马自达MX-30有哪些优缺点看完就知道要不要入手了

马自达MX-30有哪些优缺点?对于最新发布的马自达MX-30车型，这款可是马自达的首款电动车，所以吸引了不少的网友的关注，那么这款马自达MX-30都有哪些优缺点?是否值得我们入手购买呢?下面就和小编一起来看看吧。

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马自达MX-30优缺点分析 1、;腿短性能弱，操控是惊喜?
MX-30的长、宽、高分别为 4395mm、1795mm、1570mm，轴距为 2655mm 。
所以理论上你可以把 MX-30 看作是 CX-30 的电动版，也正由于这层关系，MX-30 理所当然是;油改电的啦。

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听到;油改电三个字，多少人跟我一样心头一紧?电动新秀马自达自然也不可能有啥回春妙手，基于车辆平台的先天短板和车身尺寸，MX-30 只能塞下 35.5kWh 的电池包。
电池容量大概也就老款宝马 i3 的水准(33Kwh)，新款 i3 已经把电池加码到了 42.2kWh 了。事实上，MX-30 尺寸比 i3 是要占优的，理论上还能装下更多的电池。
由于电池容量有限，MX-30 的官方续航定格在了 WLTP 200公里，交流充电支持 6.6kW、直流最高 50kW，从 0 到 80% 大概需要 40 分钟。

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作为一台紧凑级电动 SUV，马自达并没有把 MX-30 做成小钢炮的打算，毕竟激进派的电动机只会让原本捉襟见肘的续航雪上加霜。
143 PC讯、265Nm、极速 150km/h、零百加速成绩 9.7 秒、前驱，没有任何一项参数和性能挂钩。
可作为一台马自达，谁又会在乎零百加速呢?在人马合一的指导思想下，东瀛宝马本马从来都不斤斤计较直线成绩上一时的高低，把车怎么做得好开是马自达的核心追求。

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MX-5 就是一个非常经典的示例：参数上没有任何突出之处，但驾控非常令人愉悦。
随着电池包的加入，车辆重心相比燃油版大大降低，要以马自达的功底把 MX-30 打造成一台好开的 SUV 不是什么难事。
2、对开门很骚，后排空间很紧
从静态上来看，MX-30 最骚的设计就是对开门了。和常规的对开门一样，MX-30 的前门比例大，后门略小。美观度上没毛病，但鉴于整体车身比较小，后排进出就比较费劲了。

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详情可以参考同样是对开门的宝马 i3，体型健壮的成年男子想要进入这个车的后排还是要费些功夫的。
和;两田这样的日系品牌不同，马自达一直都不太擅长空间的挖掘，为了迁就车辆的美学设计，他们往往会选择妥协实用空间，即便是更高级别的 SUV CX-5，其后排也是将将够用。

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试想一下 MX-30 这个比 CX-4 还要低一个级别的小型 SUV，其后排可想而知了。我的结论是对开门很骚，但非常不适用，特别是小型车。
;油改电平台下，电池很容易侵占底盘空间，这就会造成地板偏高，然而车顶空间是有限的，在坐垫厚度不缩水的情况下，头部空间就必须妥协了。
3、别拿环保不当产品力
类似;无印良品，很多日系产品都把环保这事儿看得很重。放眼到