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【首富】欠债157亿重庆首富被追债 这个民族企业最终还是没有撑住( 二 )

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创业难， 比创业更难的是守业 。 对于当下的力帆来说， 显然已经落到了没人收拾烂摊子的尴尬境地 。
【【首富】欠债157亿重庆首富被追债 这个民族企业最终还是没有撑住】 结语：
如今， 力帆的厂区空了， 有的正在被拆 。
力帆的大败局， 其实是国内很多没落车企的缩影， 赶上了风口， 赚了大钱 。 但只想着赚快钱， 不重视技术 。
尹明善甚至说出了;汽车论斤卖的言论， 他表示：;汽车今年是每公斤100元， 5年后就是每公斤40元 。
对一个整车企业来说， 没有技术还能死撑到现在， 已经是奇迹 。
而力帆造车， 可能也早就没有什么理想了， 尹明善曾说：
;打得赢就打， 打不赢就跑 。
没核心技术， 对行业没有敬畏心， 所有的创业败局都是一场;人祸 。

2、启示一：沉迷烧钱， 没有核心技术， 活不成
尹明善曾经说过：
造车之前钱怎么也花不完， 造车之后多少钱都不够花 。
这句话用来解释力帆如今面临的困境， 再合适不过 。
进入新的时代后， 汽车开始普及， 摩托车逐渐没落 。 尹明善开始向汽车领域进军， 从此开始了他造汽车的烧钱生涯 。
1、沉迷抄袭， 没有核心技术
和无数自主品牌一样， 力帆一开始就是想造中国人自己的汽车， 挑战合资品牌 。 力帆的工厂外墙上刷着：
;到处是丰田， 遍地桑塔纳， 要我们干嘛?
理想很美好， 现实很残酷 。
2006年， 力帆的第一款车520正式上市， 这是力帆自主设计的车， 但一年只卖了1万多台 。
而差不多同时上市的比亚迪F3， 当年一个月的销量就已突破1万辆 。 那一年， 也是奇瑞历史上最辉煌的一年， 总销量超过30万辆 。
第一款车扑街后， 尹明善改变了策略， 找到了一个低成本见效快的方法——抄袭热门车型 。
2009年， 抄袭MINI COOPER的;力帆320， 最高峰一个月卖到了7000多台 。
尝到抄袭甜头的力帆， 开始在这条路上狂奔：
抄袭宝马3系， 推出了力帆620;抄袭福特S-Max， 推出了力帆轩朗;抄袭丰田汉兰达， 推出了力帆x80 。
抄袭一时爽， 但人们不会一直为抄袭车买单， 长期的模仿更是让力帆丧失了自主设计生产的能力 。
3、启示二：没有掌舵人的企业， 没有灵魂
这些危机， 让颐养天年的尹明善坐不住了， 不得不在81岁的高龄再次出山， 拯救力帆 。
但力帆已经无力回天 。
是什么让一位八十多岁的老人出来重振力帆?实在找不到接班人 。
尹明善倒是有一个儿子， 叫做尹喜地， 因坐拥三十多辆豪车， 尹喜地曾名噪网络， 被称为;初代王思聪 。
但显然， 这个儿子靠不住 。
尹喜地， 人称;精彩哥， 因为他所有的豪车车牌， 都以;JC开头 。
中国的第一辆宝马M3、宝马M6都是他买的， 光是空运费就花了100多万 。
这么多年来， 只要国际车坛有新型的豪车出现， 他都第一时间购买 。
据报道， 2009年， 在力帆集团投资的俱乐部经营状况很糟的情况下， 尹喜地依旧花3000万买下一台布加迪威龙， 堪称世界上最贵汽车， ;精彩哥的名头也一炮而红， 成为中国第一个这款车的拥有者 。
有人算过一笔账， ;精彩哥买一辆布加迪威龙， 老父亲要卖掉750辆力帆520才能够赚回来 。
;精彩哥还有一辆售价超过1000万元的奔驰SLR 722纪念版， 这台车在中国仅有两台， 一台在尹喜地手里， 另一台则在周杰伦名下 。
只有你叫不出名字， 没有他没有的车 。

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