1、先说自动档车的起步：不少朋友起步给油太少 ， 这样没必要 ， 其实也不好 。 自动档的换挡设计在2500转（热车时在2200左右换挡） ， 给油太少 ， 达不到2500转时 ， 换挡很慢 ， 不但发动机声音大 ， 而且容易使发动机产生积炭 ， 还会影响发动机的寿命 ， 故多给一些油 ， 让转速迅速到达2500转 。 这样做的目的不但起步快 ， 对发动机也有利 ， 虽然瞬时油耗可以到达40L ， 但平均油耗降低 。
2、自动档车的带挡滑行最省油！加油到适当时候 ， 松掉油门 ， 这时候的瞬时油耗：0
！！ ， 而且根据行驶状况可以保持很长时间 。 在市内特别有用：看到远处红灯时 ， 松掉油门带挡滑行；根据前面的路况 ， 适时松掉油门；高速公路上适时也可以这样做（但个人觉得没有必要了） ， 通过这种方法 ， 比手动档的空挡滑行还要省 。 但因为是自动档故不提倡空档滑行 ， 这样易损伤变速箱 。 这是因为在高速行驶或下坡时 ， 将换挡杆拨到N挡滑行 ， 这很可能烧坏变速器 。 因为此时变速器输出轴转速很高 ， 而发动机怠速运转 ， 变速器油泵供油不足 ， 润滑状况恶化 ， 而且对变速器内部的多片离合器来说 ， 虽然动力已经切断 ， 但其被动片在车轮带动下高速运转 ， 发动机驱动的主动片转速很低 ， 两者间隙又很小 ， 容易引起共振和打滑现象 ， 产生不良后果 。 当下长坡确需滑行时 ， 可将换挡杆保持在D挡滑行 ， 但不可使发动机熄火 。
3、掌握换挡时机 。 虽然自动挡的车是ECU根据驾驶者的油门来自动调节挡位 ， 但如果能人为地干涉 ， 也可以起到省油的目的：虽然自动档车一般是4挡或者5档自动变速箱 ， 但换挡非常平顺 ， 除了1挡可以感觉出换挡外 ， 其它挡位基本没有挫车感 ， 但可以通过观察转速的变化来了解换挡状况 。 虽然匀速加油是自动档通用的驾驶技巧 ， 但到达一定挡位后 ， 还是会保持一段较长时间的较高的瞬时油耗 ， 然后才慢慢回来 。 如果在换挡后松一下油门 ， 再保持在原来的车速上 ， 瞬时油耗可以下降不少 ， 从而达到降低平均油耗的目的 。 刚开始需要看转速的变化来了解换挡状况 ， 比较麻烦 ， 习惯后 ， 就可以根据油门的深度自己感觉出来了（这个需要经常练习） 。 --这一点比较不容易理解 ， 但可以自己试着结合行驶电脑的数据很容易看出 。 自动档换档时机就是遵循“收油门提前升挡 ， 踩油门提前降挡” 。
4 。 驾驶自动档车在等待信号或堵车时 ， 一些朋友常将换挡杆保持在D挡 ， 同时踩下制动踏板 ， 若时间很短 ， 这样做是允许的 。 但若停车时间长最好换入N挡(空挡) ， 并拉紧驻车制动 。 因为换挡杆在D挡时 ， 自动变速器汽车一般有微弱的前移 ， 若长时间踩住制动踏板 ， 等于强行制止这种前移 ， 使得变速器油温升高 ， 油液容易变质 ， 尤其在空调系统工作时 ， 发动机怠速较高的情况下更为不利 。
5、自动档车的经济时速在70-90KM/H左右 ， 所以市内完全有可能将车速保持在60-80KM/H ， 这样比较省油 。
6、冬季开空调时 ， 可以利用发动机的热量可以省不少油 。
7、常时间停车时 ， 放在N挡上也可以省油 ， 甚至可以先熄火（起动所需要的油耗低于2分钟怠速所需要的油耗） 。
8、保持适当的胎压：如果载重量较大时 ， 要适当补气 。 胎压不足时会很耗油 。
总之 ， 省油是要通过好的驾驶习惯一点一滴实现的 ， 不可能有什么方法一下子可以省很多油 。 大家可以通过观察和实际操作 ， 结合自己的驾驶习惯找到最适合自己的省油方法 。 期望大家最好在论坛上集思广益 ， 多加交流及沟通 ， 谢谢朋友们的支持和帮助！
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