本文转自：福州日报
农户将甜笋搬运到农村客运车上 。 （市道运中心供图）
本报讯（采访人员 朱榕 陈为杰 陈晶晶）22日一早 ， 一批晋安北峰山区产的甜笋等农产品 ， 跟着早班农村客车抵达晋安客货邮综合服务站 ， 再通过城市配送 ， 流向市区各个农贸市场 。 这是我市道运部门联合邮政快递部门推出的“客货邮”融合线路 ， 助力北峰山区农产品进城 ， 带动农户增收 。
4月 ， 漫山的春笋丰收了 ， 北峰山区农民也进入了采收季 ， 成日提着锄头、背着背篓 ， 穿梭在竹林挖笋 。 每天有一吨多的甜笋、毛笋等农产品需要从北峰运下山 ， 但农民没有车 ， 上下运输不便 ， 极大影响了采收的积极性 。
农产品运输有问题 ， 部门靠前服务 。 市道运中心晋安分中心以党建为引领 ， 指导客运企业做好防疫工作的同时 ， 根据农户需求 ， 在田间地头及农场地设置客运车辆停靠点 。 农民采收后 ， 就近将货物搬到路旁 。 原本载人的客车 ， 也化身货车和邮车 ， 载着客货一起下山 ， 一解农民燃眉之急 。
【山货搭便车 山民乐开怀】采访人员了解到 ， 晋安日溪乡、寿山乡、宦溪镇等地已开通多条“客货邮”融合线路 ， 每日有10多趟客货邮班车 ， 在运输旅客的同时 ， 为沿线10多个村庄提供快递包裹投递、农副产品运输 ， 打通了山区运输“最后一公里” 。 原本只能自产自销的山货 ， 也顺畅销往城里人的“餐桌” ， 日均为当地村民增收4000多元 。
“吃笋讲究一个鲜字 ， 放久了影响口感 ， 及时的运输很重要 。 往年运输农产品只能租车 ， 一趟最少要花150元 ， 而通过客货邮班车只需要20元 ， 既方便又节约成本 ， 一天能多赚四五百元 。 ”日溪乡日溪村村民兰先生说 。
“客货邮”融合 ， 对客运企业是否也有利好？
对北峰客运站负责人黄周颖来说 ， 答案是肯定的 。 利用客运班车承运农产品和邮政包裹 ， 企业可以根据投递量从中收取承运费 ， 用于补贴偏远线路成本倒挂、入不敷出的问题 。
市道运中心晋安分中心主任陈为杰介绍 ， 因为客源分散 ， 北峰58个行政村中仅30个行政村有每日固定开行的班线 ， 其他20多个村则通过周日班车、预约响应客车解决村民出行 ， 客货邮合作每月可为客运企业增收近万元 ， 有助于线路的可持续运营 。
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