比亚迪Ｆ３怎么样 事实上比亚迪F3也算是比亚迪当年比较早期的车型了 ， 历经那么多年下来 ， 依然在产 ， 个人觉得这是一个奇迹 。
F3的原型是丰田很多年前的老花冠 。 比亚迪在此基础上做了“国产化仿造” 。 于是就有了后来的F3车系 。
客观的说 ， F3制造了这么多年 ， 品质应该是稳定下来了 。 品控各方面应该也是成熟了 ， 毕竟比亚迪已经造了那么多年的车了 。
新的F3发动机是1.5L自然吸气机型 ， 是比亚迪非常成熟的产品 ， 自然没任何问题 。 变速箱方面 ， 除了搭载手动档变速箱之外 ， 还增加了双离合变速箱的配置 。 这个让人觉得颇感意外 。
F3这样的纯家用省油车 ， 没有搭载CVT ， 而是选择技术难度很高的双离合 ， 不知道比亚迪现在是否已经彻底搞定了干式双离合变速箱的技术难题 。
用过比亚迪F3的说说到底好不好 你好根据你的描述 ， 耐用性强 ， 油耗表现比较经济 ， 保养便宜 ， 维修方便是比亚迪F3的优点 ， 当然这个车型也有缺点 ， 就是质量一般 ， 不过毕竟这个价格的车型 ， 维修也便宜 ， 也不能说的太磕碜了 。 希望我的回答对你有帮助 ， 望采纳 ， 谢谢！
比亚迪F3怎么样?开过的朋友说下感受 F3装备东安出品的1.6升三菱4G18发动机 ， 与东南菱帅用的是同一款 ， 发动机本身没有什么特别 ， 但调校上却深得三菱的精髓：低扭有劲 ， 高转爽朗 。 在市区车流左穿又插 ， 感觉是随心所欲 ， 快慢自如 ， 无论挡位偏高偏低 ， 对车速似乎都没有影响 。 在四挡甚至五挡中低速行驶 ， 若要突然发力加速 ， 深踩油门力量很快便涌现 。 这不是齿比偏大的原因 ， 因为五挡100km/h时发动机转速只有2900rpm ， 而且各挡位齿比编排比例适中 ， 与一般车型并无不同 。 显然 ， 这不是变速箱的原因 ， 而是发动机的功劳 。 在注重低扭之余 ， 这副发动机的高转表现同样出色 ， 4000rpm往后 ， 发动机音色健康 ， 力量持久发放 ， 而三菱发动机独有的口哨声也给人一些动感 ， 性情表现得轻跳活跃 。
仅动力而言 ， F3就已有几分乐趣 ， 虽然只有1.6的排量 ， 推动1200kg的车重感觉已经完全足够 。 而同样具有乐趣的还有底盘 ， 除了过弯时侧倾大一点之外 ， F3的底子也可称得上有几分运动感 ， 最明显的特性是悬挂具有很强的韧性 。 虽然在滤震方面表现偏硬 ， 行走稍烂的路面 ， 颠簸会传入车厢 ， 但车架会表现出比较扎实的刚性 ， 支撑有力的悬挂给人带来强韧硬实的感觉 。 简单地说 ， 这副底盘虽不高级 ， 却给人牢固可靠的印象 ， 这就已经足够了 。
当然惊喜之余,F3也有很多未完善的地方 ， 最让人不满的是F3新车车厢里散发着一股刺鼻的气味 ， 证明其内饰材料的加工工艺仍有问题 ， 车主在新车使用初段必须经常打开车窗 ， 才能确保健康 。 在操作方面 ， F3的方向盘助力较小 ， 转向不够轻松；离合接点有些模糊 ， 脚感较重 ， 起步会容易熄火(在两天的试车中出现三次)；油门踏板太重太硬 ， 影响对油门的细腻控制；挡闸有时候也不够清楚 ， 由高挡退至低挡时需要稍加力度 ， 并要巧用劲 。 不过其挡位行程很短 ， 只要能顺利入挡的话 ， 操作起来的速度是可以很快的 。
此外 ， 还有一些显得稚嫩的地方 ， 例如和花冠一样的荧光白灯仪表 ， 每次亮起时好像家里的日光灯那样 ， 要闪烁几下才能完全点亮 ， 而且没有亮度调节 ， 晚上行车其光度会让人觉得刺眼；座椅的人机工程设计也不够完善 ， 座垫太松软；车门内手枕上的一块装饰塑料板的材质看起来类似搪瓷 ， 毫无质感可言之余还显得莫名其妙……
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