自动驾驶安全性、能源消耗介绍，大众对自动驾驶有何误解?
在下述的内容中，小编将会对自动驾驶安全性、能源消耗以及大家对自动驾驶的两大误解的相关消息予以报道，如果自动驾驶是您想要了解的焦点之一，不妨和小编共同阅读这篇文章哦 。
一、自动驾驶安全性
【自动驾驶安全性、能源消耗介绍，大众对自动驾驶有何误解?】 自动驾驶汽车一直都配备有驾驶员 。我们训练有素的驾驶员将始终跟随汽车，并且他们可以像脱离巡航控制一样轻松地接管汽车 。此外，我们还拥有训练有素的软件操作员坐在乘客座位上，以监视软件的运行状态 。在进行所有测试之前，我们将派出驾驶员驾驶普通汽车，以了解路线和道路状况 。通过添加道路标记和交通标志等功能，车载软件可以预先熟悉周围环境和特殊功能 。上班前也要提前通知当地警察 。
二、自动驾驶能源消耗
自动驾驶汽车可以鼓励人们拼车，大大减少了汽车的使用，并创造了“明天的公路火车” 。这些高速列车可以减少能源消耗并增加主要道路的通行能力 。在节省时间方面，美国运输部估计，每个工作日，人们上下班路上平均要花费52分钟 。将来，人们可以更有效地利用这段时间 。
三、自动驾驶误解
(一)误解一
自动驾驶汽车需要有完美的驾驶记录，以确保足够的安全性 。实际上，只要自动驾驶汽车的安全驾驶记录超过人类驾驶员的平均水平，它就可以使人类受益 。据统计，人类驾驶员平均每20万英里(约32万公里)发生一次非致命的碰撞 。那么，如何衡量自动驾驶系统的安全性呢?我们通常使用“接管里程”，即每次接管的平均里程(驾驶员干预) 。因此，当自动驾驶系统的接管里程超过人类驾驶员的非致命碰撞数据时，即，每次超过200,000英里，可以说自动驾驶高于平均人类驾驶水平 。看到这一点，有些人可能会怀疑，系统每次需要接管时，都可能导致致命的碰撞 。好吧，让我们为自动驾驶设定一个非常严格的标准 。据统计，平均每9000万英里就会发生一次致命的撞车事故 。尽管并非每次接管都会导致致命的碰撞，但我们认为自动驾驶系统的接管里程超过了人类驾驶员的致命碰撞数据，即每次超过9,000英里，我们可以说这是自动驾驶高于人类平均驾驶水平 。当然，如果将目标设置为人类平均驾驶水平的两倍，那么显然会更具说服力 。
(二)误解二
无人驾驶很远!那个时代仍然是遥不可及的梦想!在预测自动驾驶技术的发展时，许多人认为机器人技术的发展速度将在过去十年中持续，我们假设自动驾驶的发展也符合摩尔定律，因此让我们做一个粗略的计算 。对摩尔定律的一般理解是，硬件性能平均每18个月将增加一倍 。我们使用上述“接管里程”来评估自动驾驶的安全性能 。就目前而言，如果无人驾驶汽车的道路标准是人类平均驾驶水平的两倍，我们估计，当接管里程在40万至18万英里之间时，无人驾驶汽车将能够顺利上路 。使用最新的2019年加利福尼亚州自动驾驶道路测试数据进行评估，许多公司中最高的接管里程约为18,000英里 。根据摩尔定律在18个月内的翻倍，自动驾驶人类要达到两倍的人类驾驶水平，将需要7到20年的时间 。当然，上述计算仅是估计，远非准确的 。摩尔定律不是自然定律或物理学定律，而只是现象的观察和对未来的推测 。但除此之外，“车队学习”是自动驾驶发展的特殊加速器 。
以上就是小编这次想要和大家分享的有关自动驾驶安全性、能源消耗以及大家对自动驾驶的两大误解的内容，希望大家对本次分享的内容已经具有一定的了解 。如果您想要看不同类别的文章，可以在网页顶部选择相应的频道哦 。
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