隐身飞机如何隐身，反隐身飞机的手段( 二 )
1986年7月11日凌晨1时45分许 ， 一架F—117在加州上空进行训练 ， 由于飞行高度低 ， 加上夜黑能见度低 ， 未能发现前方的山坡 ， 不幸与山相撞 ， 发生爆炸 ， 飞行员当即殒命 ， 并引起森林大火 ， 数十公顷森林在熊熊大火中化为灰烬 。 飞机出事后 ， 美国军方和警方立即出动大量人员 ， 封锁了该地区 ， 不让任何平民百姓靠近该地区 ， 以防走漏风声 。 更有意思的是出事地区上空也被划为空中禁区 ， 禁止任何固定翼飞机和直升机在其空域飞行 。
灾难并未到此终止 。 1987年10月14日20时30分许 ， 又一架F—117机毁人亡 。 当时 ， 这架飞机正在进行低空训飞 ， 而且是在沙漠地带 ， 由于能见度低等原因 ， 飞机居然撞上了沙丘 ， 飞行员在爆炸声中命送黄泉 。
功夫不负苦心人 ， 在海湾战争中 ， F—117大出风头 ， 击毁了许多伊军战略目标 。 海湾战争后 ， 一架F—117从中东基地起飞 ， 一路西飞 ， 越过地中海 ， 来到法国 ， 参加国际航展 。 直到这时 ， 人们才看到了F—117的“庐山真面目” 。
隐形飞机是如何做到隐形的？ 从原理上来说 ， 隐形飞机的隐形并不是让我们的肉眼都看不到 ， 它的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在 。 隐形飞机在现阶段能够尽量减少或者消除雷达接收到的有用信号 ， 虽然是最为秘密的军事机密之一 ， 隐形技术已经受到了全世界的极大关注 。 隐形飞机最重要的两种技术是形状和材料 。 首先 ， 隐形飞机的外形上避免使用大而垂直的垂直面 ， 最好采用凹面 ， 这样可以使散射的信号偏离力图接收它的雷达 。 其次 ， 隐形飞机采用非金属材料或者雷达吸波材料 ， 吸收掉而不是反射掉来自雷达的能量 。 雷达吸波材料分两大类 ， 一类是谐振型 ， 一类是宽频带型 。 其中谐振型雷达吸波材料是为了某一频率而设计的、以磁性材料为基础、能把相消干涉和衰减结合起来的吸波材料 。
隐形战机是怎样隐形的？ 隐形对于一般人来说都不陌生 ， 虽然这些说法大多数来自小说和神话 ， 但是在现实生活中也不乏隐形的例子 。 比如说变色龙就能够通过改变自己的颜色来进行隐形 。 人们通过研究仿生学 ， 并且应用了最新的技术和材料 ， 终于在庞大的飞机上也实现了隐形 。
从原理上来说 ， 隐形飞机的隐形并不是让我们的肉眼都看不到 ， 它的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在 。 隐形飞机在现阶段能够尽量减少或者消除雷达接收到的有用信号 ， 虽然是最为秘密的军事机密之一 ， 隐形技术已经受到了全世界的极大关注 。
让我们看看隐形飞机在设计上遵循的规律 。 隐形飞机最重要的两种技术是形状和材料 。 首先 ， 隐形飞机的外形上避免使用大而垂直的垂直面 ， 最好采用凹面 ， 这样可以使散射的信号偏离力图接收它的雷达 。 例如 ， SR-71“黑鸟”飞机和B-1隐形轰炸机采用的弯曲机身；贝尔AH-1s“眼镜蛇”直升机最先采用的扁平座舱盖；在海湾战争中发挥重要的F-117A“大趋势”隐形战斗机采用的多面体技术；美国波音F-111实验机上的任务自适应机翼等 。 这些飞机的造型之所以较一般飞机古怪 ， 就是因为特种的形状能够完成不同的反射功能 。
其次 ， 隐形飞机采用非金属材料或者雷达吸波材料 ， 吸收掉而不是反射掉来自雷达的能量 。 雷达吸波材料分两大类 ， 一类是谐振型 ， 一类是宽频带型 。 其中谐振型雷达吸波材料是为了某一频率而设计的、以磁性材料为基础、能把相消干涉和衰减结合起来的吸波材料 。 宽频带雷达吸波材料通常通过把碳-耗能塑料材料加到聚氨酯泡沫之类的基体中制成 ， 它在一个相当宽的频率范围内保持有效性 。 把雷达吸波材料与雷达能量可以透过的刚性物质相结合 ， 形成雷达吸波结构材料 ， 这种材料还属于保密的吸波材料之一 。 运用最新的材料 ， 隐形飞机在雷达上反射的能量几乎能够做到和一只麻雀的反射能量相同 ， 仅仅通过雷达就想分辨出隐形飞机是非常困难的 。
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