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隐身飞机如何隐身，反隐身飞机的手段( 五 )

小知识


目前正在研制和开始装备的有代表性的战斗机AESA雷达主要有：
(1) F-22 机载雷达(AN/APG-77)：人们常常问什么是第四代战斗机F-22令人印象最深的特性？它在什么领域具有最重要的技术突破？通常的回答是它的隐身和超音速巡航特性 。 但这些特性实际上在以前的战斗机上已经分别在F-117和SR-71上实现了 。 谈不上突破 。 业内人士和F-22飞行员们则普遍认为F-22最大的突破是它的航空电子系统实现了更高程度的综合 ， AESA雷达首次在战斗机上采用 。 它使飞机具有更为锐利的眼睛 ， 更为丰富的作战功能 。 对战斗机目标的作用距离超过200km 。 可以实现"先敌发现、先敌发射、先敌命中" 。 F-22雷达可以进行脉间变频、快速扫描 ， 敌方很难检测和定位 。 同时还可以用时分的方法进行电子情报搜集、实施干扰、监视或通信 。 这些是以前战斗机雷达所无法实现的 。 下图为F-22的雷达AESA阵面照片 。
F-22雷达采用AESA体制 ， 它由美国诺·格公司(Northrop Grumman Corp)和雷神公司(Raytheon Systems Company)共同研制 。 该雷达将用于21世纪初在美国空军服役的F-22先进战术战斗机 ， 目前F-22是世界最先进的战斗机 。 F-22能在多种威胁环境下 ， 以低可观测性、高机动性和高灵活性对超视距敌机进行攻击 ， 也能进行近距格斗空战 。 1998年4月 ， 诺·格公司已交付第一套APG-77雷达硬件和软件给波音飞机公司F-22航空电子综合实验室 ， 对F-22的航空电子设备进行系统综合测试和鉴定试验 。 作为APG-77计划的工程发展(EMD)阶段的首批11部雷达已交付给诺·格公司马里兰州测试实验室进行系统级综合与测试 。 全尺寸雷达自1999年开始生产 ， 预计到2004年11月具备初步作战能力(IOC) ， 2005年开始服役 。 AN/APG-77雷达是一部典型的多功能和多工作方式的雷达 ， 其主要的功能有：
● 远距搜索(RS)
● 远距提示区搜索(cued search)
● 全向中距搜索(速度距离搜索)(velocity range search)
● 单目标和多目标跟踪
● AMRAAM数传方式(向先进中距空空导弹发送制导修正指令)
● 目标识别(ID)
● 群目标分离(入侵判断)(RA)
● 气象探测
雷达可能扩展的功能有：
● 空/地合成孔径雷达(SAR)地图测绘
● 改进的目标识别
● 扩大工作区(通过设置旁阵实现)
(1) F-35(JSF)机载雷达(AN/APG-81):2000年 ， 美国国防部JSF项目办公室授予诺·格公司4200万美元合同为JSF 设计、开发和试飞AESA雷达 ， 它是多功能综合射频系统/多功能阵(MIRFS/MFA)计划的一部分 。 雷达系统采用最先进的AESA天线、高性能的接收机/激励器、商用的处理机(货架产品) 。 由于采用了最新的技术成果 ， 大量减少了元器件和内部连接器数目 ， 所以JSF雷达的成本和重量都较其前辈(F-22雷达)有大幅度地降低 ， 重量和价格降低了约3/5 ， 制造和维修也比较简单 。 MIRFS/MFS 计划要求T/R模块能够实现全自动化生产；可靠性比传统的机械扫描雷达提高一个数量级；后勤保障和全寿命费用降低50% 。 APG-81采用开放式结构 ， 为将来性能增长提供极大空间 。 JSF的AESA雷达设计的一条重要原则是必须满足JSF对隐身特性的要求 。 同时强调必须满足军方提出对JSF的"四性"要求 ， 即：经济承受性、致命性、生存性和保障性 。
(3) F/A-18E/F 雷达AESA改进型(AN/APG-79)：
F-18D/C/E/F原来配装雷达APG-65/73 ， 其AESA改进型编号为 APG-79 。 该雷达仍由APG-65/73雷达的制造商雷神公司研制 。 APG-79采用先进的AESA体制 ， 于2003年7月30日在美国中国湖(China Lake)海空作战中心配装在F/A-18上进行成功首飞 。 新雷达可以同现有F/A-18机载武器相匹配 ， 同时 ， 设计留有日后充分扩展的余地 。 APG-79 AESA雷达极大地降低了载机的雷达可观测性 ， 即提高了飞机的隐身特性 。 雷达的可靠性和维护性也得到了根本的改善 。 雷神公司将于2005年向波音正式交付装机的APG-79雷达 。 APG-79 AESA雷达具有下述功能和特点：

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