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索蒂尔 少尉杀手，钱斯沃特F7U“弯刀”舰载战斗机( 六 )


谢尔顿说:“我喜欢飞弯刀。我调查过很多人。大多数情况下，一旦飞行员克服恐惧，驾驶‘弯刀’上升空开始飞行，他就会喜欢上这架飞机。”
迪克·卡维克(Dick Kavik)从未对“砍刀”有过太多恐惧，甚至在第一天进入VF-124中队仅几分钟后，他就目睹了航空学校学生在“砍刀”的第一次飞行中坠毁。卡维克还记得弯刀退役时当地报纸的态度:“米拉马报的标题是VF-124扔掉弯刀，得到一个全新的F3H恶魔”，真的伤害了我们F7U-3飞行员。所以当这一天到来的时候，作为中队的维修官，我认为弯刀有必要进行一次试飞，在魔鬼号到达前几分钟起飞。我把F7U开到场地上，队友说看起来很漂亮，飞机完全被水汽笼罩。很快，“魔鬼”就来了，但由于一些发动机问题，飞机只能以低得多的速度减速。"
最后，从1954年6月到1956年12月，美国海军舰队共13个中队装备了弯刀。1957年，Chance Watt对F7U-3重大事故的分析表明，飞机飞行了5.5万飞行小时，发生了78起重大事故，损失了飞机的四分之一。这个事故率是美国海军所有后掠翼战斗机中最高的。

索蒂尔 少尉杀手，钱斯沃特F7U“弯刀”舰载战斗机


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