造车 FF上市就破发贾跃亭：7年花130亿造车玩了个寂寞特斯拉

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下周就要回国的贾跃亭，终于可以勇敢地说出“回国”二字了！
7月22日，命运多舛的法拉第未来终于登陆美国纳斯达克，上市首日总市值54亿美元。当采访人员问及是否有回国计划时，贾跃亭笑着回应:“有”。
言语和眼神透露出贾久违的喜悦和自信。毕竟有了这笔救命的钱，FF终于可以继续讲它的“量产故事”了。
贾老板还通过资产重组转让了所持有的FF全部股份，以偿还债务。虽然花了7年时间造了一辆车，制造了孤独，但他有望最终成为自由球员。
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上市会不会破？
FF翻身不容易。美国资本市场首先给了FF当头一棒。
FF上市首日开盘价为16.8美元，较发行价高22%，但开盘45分钟后即破发。此后一直维持在发行价水平，收盘仅微涨1.5%。

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相应的，来自华尔街的大部分投资机构对FF并不看好。Guidehouse Insights的首席分析师萨姆·阿布沙米认为，FF的成功仍然存在重大障碍。比如FF91原型机只有一台，距离量产还有很长的路要走。长期以来，市场竞争远比2017年FF 91发布时激烈...
虽然华尔街分析师总是谎报真相，但贾跃亭充满斗志。在他看来，资本是大规模生产的唯一障碍。现在登陆纳斯达克后，已经解决了燃眉之急，募集资金超过10亿美元。因此，FF91有望在12个月内实现量产。

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根据官方披露的数据，目前FF91已经收到了超过1.4万辆的订单。如果按照100万辆自行车的价格计算，FF在交付这些订单后将获得4000亿元的销售额，这比特斯拉和蔚来的销售收入更有吸引力。
招股书显示，FF预计2022年销量2000辆，2023年销量3.9万辆，2024年销量11.3万辆，2025年销量30.2万辆，也就是说未来5年将达到40万辆的订单。
显然，依靠一辆售价上百万的FF 91，很难实现年销量几十万甚至几十万辆的目标，需要依靠离人民群众比较近的FF 81和FF 71来占领市场。
其中，FF81 Futurist版将于2023年第二季度上市，FF81常规版将于2023年第三季度上市；FF 71 Futurist版将于2024年第四季度推出，FF 71常规版将于2025年第二季度推出。

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按照时间节点，可以简单计算，在2023年之前，品牌形象基本上靠FF 91一个人打造，2023年到2024年基本用户被40-70万元的FF 81吸收。到2025年，30-40万元的FF 71将面向大众推出。
这样，从高端提升品牌调性，用高端产品大量收割用户，就能从特斯拉和蔚来身上找到成功的影子。但这是后两者在十几年前和几年前一直在做的事情。对于还没有拥有量产车，还没有真正拿到票的FF来说，一切似乎都有点晚了。
与此同时，还有一个糟糕的财务状况:根据其招股书，FF自成立以来已投资超过20亿美元；2019年和2020年，其净亏损分别为1.42亿美元和1.47亿美元。
难怪FF在资本市场的表现并不惊艳，但不可否认的是，FF能够在纳斯达克站稳脚跟，已经是重生的新起点。尼采的名言“杀不死你的人会让你变得更强”非常适合贾老板和FF。
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那些追随和信任贾跃亭的人
这几年，贾跃亭被贴上了“贾会计师”、“PPT造车之父”等各种标签，疑点重重。但即便如此，贾老板总能以个人魅力吸引各行各业的朋友登上友谊的小船，一起造车。