造车 FF上市就破发 贾跃亭：7年花130亿造车玩了个寂寞( 三 )
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在FF名声扫地的情况下，珠海政府和李书福为什么要救FF？对珠海市来说，在新能源汽车的大趋势下，投资新能源汽车企业就像引进机器，带动当地经济快速发展，与合肥的“新能源汽车之都”如出一辙。
但据招股书公告显示，拟投资FF的中国一线城市因外汇原因无法完成本次投资，这里所指的一线城市已被多方确认为珠海市。虽然最终没有入股FF，但不出意外的话，珠海将成为FF在中国的落脚点。
对于李书福和吉利来说，与FF的合作意味着可以在技术支持、工程服务、代工等方面相互探索。比如，让FF未来加入SEA架构的庞大家族等。，这和吉利帮百度造车是一样的。
财经作家吴晓波评价贾跃亭的帝王梦:“这是一个复杂的创业故事，介于梦想和骗局之间。谬误和真理一样，需要时间来证明。”
这可以解释为什么会有不断支持FF和贾跃亭的人，也许是认可贾的满满的思想，也许是欣赏FF 91的酷，总之是站在理想主义的一方。
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【造车 FF上市就破发 贾跃亭：7年花130亿造车玩了个寂寞】贾跃亭和FF谁必须回到中国
FF造车的梦想始于美国，需要在中国实践。特斯拉、蔚来、小鹏、理想都是依靠全球最大的汽车市场中国来反击和繁荣，FF也不例外。
实施的关键是看产品实力。根据FF发布的唯一一款新车FF 91来看，现在连三年前的作品都过时了，或者FF 91预示着现在一些常见的技术卖点。
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就三电系统而言，FF91搭载了三个电机，最大马力1050马力，百公里加速2.39秒，并配备了电池容量为130千瓦时的动力电池组。在NEDC测试标准下，最大续航里程可达700公里。
从功能上看，FF 91提供并应用了可平躺的后排座椅按摩、双开门设计、无钥匙进入、自动泊车、自动驾驶等。，并且还配备了最近才投入量产的通用品牌激光雷达。
但即使功能丰富，也有99.99%的人被100多万的价格说服，光是预订费就高达5万元。剩下的0.01%的人是FF的目标群体。FF想做的是从迈巴赫、法拉利、宾利等高端品牌掠夺客户，颠覆传统。
这少数人中有多少人会认同不断被贬低的FF品牌价值？能不能帮助FF在过去两年里制造血液，支撑其市场价值？
以大众市场为主的FF 81和FF 71才是FF真正的救命稻草。FF 81预计将在9月份公布最新消息。FF 71还处于云概念阶段，距离量产还很远，还没有触及智能电动汽车的转折点。
何肖鹏曾认为，2023年将是智能电动汽车的第一个转折点，2025年中国一线城市智能电动汽车新车占比将达到60%，留给FF的时间不多。与此同时，市场、需求和技术也在不断变化。高端品牌也在努力电动化、智能化，竞争产品呈爆发式增长，消费者需求不断增加，技术不断迭代。
FF如何才能立于不败之地？FF 81和FF 71是如何碾压特斯拉和蔚来的？
当然，这些都是后者的话。对于贾跃亭来说，首要任务是通过FF的全部股权向债权人偿还29.6亿美元的债务。即使他花了几十亿在7年内造出了一辆车，最后却感到孤独，但至少他可以摘下“跑王”的帽子，继续以自由人的身份造出一辆车，这也是他在前半集最好的结局。
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