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无机房电梯关键技术的探讨

为了满足建筑市场的需求,自从九十年代以来,世界著名跨国公司otis.schindler.kone.mttsubishi等纷纷研制无机房电梯,并分别在1997年上海第二届和1998年北京第三届中国国际电梯设备及技术展览会上先后推出无机房电梯实物展品或录像介绍.--- 无机房电梯是在建筑市场激烈的成本竞争和电梯行业迅速的技术进步前提下部世的,它不是电梯无机房的简单局部改进,而是电梯技术的一次意义深远的多方面变革.这是因为目前无机房电梯采用的一些关键技术,将会推广应用到其他电梯产品上,进而带动整个电梯行业的技术进步. 下面根据目前国内外无机房电梯的发展动态和我们自己的开发体会,对无机房电梯的关键技术进行初步探讨.
1.井道布置
无机房电梯的首要难题是在不设机房的条件下,如何将轿厢、对重、驱动主机、控制柜、限速器等关键部件布置在一般电梯井道内 。如果取消机房后，通过加大井道截面尺寸或者增加井道顶层高度来解决这一问题，那将得不偿失 。解决无机房井道布置这个难题的主要途径是巧妙利用井道空间、研制特殊电梯部件和开发新型驱动方式 。
---1.1巧妙利用井道空间—
可以用做无机房曳引驱动电梯布置驱动主机和控制柜的井道部位有：
a)井道顶层空间 。这一方案是采用专门设计制造的扁形盘式驱动主机使其能安放在井道顶层轿厢和井道壁之间，而把控制柜与顶层层门装成一体 。其主要优点是驱动主机和限速器与有机房电梯受力工况相同以及控制柜调试维修方便 。其主要缺点是电梯额定载重量、额定速度和最大提升高度受驱动主机外形尺制约和紧急盘车操作复杂困难 。
b）井道底坑空间 。这一方案是将驱动主机安放在底坑内，而把控制柜挂在靠近底坑的轿厢和井道壁之间 。其最大优点是增加电梯额定载重量、额定速度和最大提升高度不受驱动主机外形尺寸限制和紧急盘车操作方便容易 。其主要缺点是由于驱动主机和限速器受力工况与普通电梯不同，因此必须进行改进设计 。
c）井道侧壁开孔空间 。这一方案是将驱动主机和控制安放在顶层井道侧壁预留开孔之内 。其最大优点是可以增加电梯额定载重量、额定速度和最大提升高度和能够选配普通电梯使用的驱动主机和限速器，而且安装维修和紧急盘车操作也较方便 。其主要缺点是需要适当增加顶层预留开孔井道侧壁的厚度和在井道壁开孔外侧装设检修门 。
——1.2研制特殊电梯部件—
无机房电梯取消机房后，为了满足不同井道布置的需要，已经投入使用的主要特殊电梯部件有：
a） 结构紧凑并可满足不同工况的新型驱动主机；
b） 具有较高灵活性、方便性和可靠性的控制柜；
c） 构造简单且能减小宽度和高度外形尺寸的连体轿厢轿架；
d） 为了减小井道顶层高度而可以进行伸缩安装的轿顶护栏；
e） 符合gb7588规定和可以设在井道不同位置的新型限速器；
f） 能够装在轿架梁上端或下端的单提位安全钳系统；
g） 既符合gb7588缓冲行程的规定又具有最小安装尺寸的新型缓冲器；
【无机房电梯关键技术的探讨】h） 简单方便和安全可靠的紧急操作装置 。
——1.3开发新型驱动方式为了解决无机房电梯井道布置的困难——
已经开发问世的新型驱动方式主要有直线电机直接驱动轿厢或对重、摩擦传动机构直接驱动轿厢以及钢丝带曳引驱动轿厢和对重 。它们共同的思路是通过压缩驱动主机尺寸或者简化传动机构环节来处理井道布置问题，具体说明见后 。
2.顶层高
无机房电梯取消高于建筑物顶层的专用机房后，如何减小井道顶层高度是第二个难题 。这是因为当井道顶层超过建筑物主体高度时，将使不设机房变得几乎没有意义 。
2.1轿厢
gb75885.7.1.1规定“轿顶最高面积的水平面，与位于轿顶投影部分的井道顶最低部件的水平面之间的自由垂直距离应不小于1.0 0.035v2（m） 。”和8.1.1规定“轿厢内部净高度不得小于2m 。"，因此在符合上述规定的前提下通过压缩轿厢高度来减小井道顶层高度的唯一途径就是选取最小轿厢内部净高度和尽量减小吊顶所占轿厢高度空间 。
2.2轿顶护栏---
gb75885.7.1.1c）规定“井道顶的最低部件与固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的自由距离，应不小于0.3 0.035v2（m） 。”，当轿厢顶部装有安全护栏时，绝大多数情况下轿顶护栏将是轿厢顶上的最高部件和成为决定顶层高度的关键因素 。由于设置轿顶护栏的目的是为了安装或检修电梯时防止操作人员坠入井道，而电梯正常运行时轿顶不允许站人，因此可把轿顶护栏设计成插接式，当进行安装检修操作时把活动部分提高到安全高度并销接，而在开始正常运行前再将活动部分退回到较低位置 。
2.3井道顶最低部件
gb75885.7.1.1b）和c）规定说明井道顶层高度与井道顶最低部件有关 。井道部件通常是指安装检修吊钩、悬挂装置承重梁和钢丝绳固定装置等，为了减小井道顶层高度，应当把井道顶部件安放在井道顶层轿厢与井道壁之间 。
2.4极限开关–
gb758810.5.1规定“电梯应设有极限开关，并应设置在尽可能接近端站时起作用而无误动作危险的位置上，极限开关应在轿厢或对重接触缓冲器之间起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态 。”，而gb75885.7.1.1又规定确定曳引驱动电梯顶部间距的前提是当对重完全压在它的缓冲器上，因此极限开关的安装位置与轿厢在顶层时对重与缓冲器的安装距离有关，所以应该在条件允许情况下减小顶层极限开关起作用的安装距离，以便减小轿厢位于顶层时对重与缓冲器的安装距离，最终达到减小井道顶层高度的目的。
2.5对重
为了对重利用井道截面，无机房电梯通常将对重与驱动主机布置在轿厢与井道壁的同侧空间之内 。当电梯额定载重量较小和相应的井道截面尺寸有限时，常常通过增加对重高度来压缩其需要占据的井道垂直方向投影面积，这样会出现对重而不是轿厢决定顶层高度的情况 。解决这一问题的方法有二：其一与前顶层极限开关理由相同而减小底层极限开关的起作用安装距离；其二在不改变对重与缓冲器安装距离的条件下降低对重缓冲器的安装高度 。
3.连体轿厢轿架
由于把轿厢轿架做成一体，不仅能够压缩外部尺寸，而且可以简化轿厢轿架的结构，所以连体轿厢轿架是无机房电梯应该采用的一项先进技术 。

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