【小鹏】比亚迪汉EV/DM和小鹏P7哪个好对比区别分析后就知道了

比亚迪汉EV/DM和小鹏P7哪个好?目前最新的比亚迪汉EV/DM已经正式开启预售了，不少的用户纷纷入手预约了，补贴后的预约的价格在24-28万元之间，而这个价格和刚上市的小鹏P7是非常接近的，那么这两款车型哪款会更好呢?下面就和小编一起来看看吧。
比亚迪汉EV/DM和小鹏P7区别对比分析

文章插图

1、外观设计对比
在外形方面，大家应该对这俩车型应该都不陌生，尤其是小鹏P7几乎出席了去年大大小小的全部车展，有着较高的关注度。而比亚迪汉则是在上海车展短暂露了面，之后便出现在了工信部里。

文章插图

文章插图

小编认为，小鹏P7和比亚迪汉的外形设计风格走的是截然不同的线路，小鹏P7作为小鹏汽车旗下的第二款新车，其外形特征和第一款车型G3并没有呈现很强的设计继承关系，你可以说小鹏汽车仍在摸索属于自己的设计，但小编认为，这可能是设计师所倾向表达的一种;极客风，清新简约才是这届后浪的心头好。另外，无框门设计可能也是小鹏P7外形更具吸引力的因素。

文章插图

文章插图

相比之下，比亚迪汉更像是传统车企做出来的产品，镀铬窗框、一板一眼的双腰线、标准的三厢车C柱/尾厢设计，整辆车外部没有过多的豪华或运动元素，更为稳重。而无论如何，它们各自的皮囊都成就了非常高水平的空气动力学表现，都将风阻系数控制在了0.236cd以下。至于哪个更美观的问题则没有标准答案了，正所谓各花入各眼。

文章插图

2、三电系统对比：
短时间内我们无法撇除对电动车的里程焦虑，越长的续航里程势必让我们越踏实。小鹏P7是全球首个NEDC续航里程达700km以上的车型(仅后驱超长续航版)，不要误会NEDC续航里程是一个;自行填写的数据，这是一套由国家工信部制定的电动车续航电脑讯网测试标准。

文章插图

而支撑起小鹏P7如此亮眼续航表现的则是来自小鹏和宁德时代共同开发的NCM811三元锂电池，这款专为小鹏P7定制的电池组成组后厚度仅有110mm，比特斯拉的圆柱电池组更低矮。值得一提，小鹏P7的电池能量密度达到了170Wh/kg，参考国产标准续航版本的Model 3的电池能量密度只有145Wh/kg(进口特斯拉采用的松下18650电池能量密度则达到250Wh/kg) 。

文章插图

不过光是电池厉害也不能完全说明问题，从总容量来看，小鹏P7仅采用了70.8和80.9kW·h两种电池组，比起特斯拉和其他传统车企动辄接近100kW·h的设定来看，小鹏似乎有信心不需要过度依赖电池。但这需要P7有着很强的电控表现支撑(以706km的超长续航版为例， P7需要做到80.9kW·h÷706km≈11.45kWh/100km的电控水平才能支撑起对应续航数据，说实话难度不低)，这有待小编进一步实测。