（4）按照规定的时间 ， 预热仪器 。
2)测定步骤
（1）如用散射法测定时 ， 应将核子仪平稳地置于测试位置上 。
（2）如用直接透射法测定时 ， 将放射源棒放下插入已预先打好的孔内 。
（3） 打开仪器 ， 测试员退出仪器2m以外 ， 按照选定的测定时间进行测量 ， 到达测定时间后 ， 读取显示的各项数值 ， 并迅速关机 。
各种型号的仪器具体操作步骤略有不同 ， 可按照仪器使用说明书进行 。
3.使用安全注意事项
（1）仪器工作时 ， 所有人员均应退到距仪器2m以外的地方 。
（2）仪器不使用时 ， 应将手柄置于安全位置 ， 仪器应装人专用的仪器箱内 ， 放置在符合核辐射安全规定的地方 。
（3）仪器应由经有关部门审查合格的专人保管 ， 专人使用 。 对从事仪器保管及使用的人员 ， 应遵照有关核辐射检测的规定 ， 不符合核防护规定的人员 ， 不宜从事此项工作 。
传统检测方法存在的问题
传统路基压实度的检测方法 ， 无论是环刀法、灌砂法、还是核子测量法均停留在结果检测 ， 与此同时环刀法、灌砂法还属于有损检测不但操作麻烦费时费工 ， 同时还耗费了大量的财物等诸多缺陷 。
文章插图
公路的路基压实质量主要由压实系数控制 ， 然而对于高等级铁路和公路 ， 例如铁路客运专线的路基压实质量主要由地基反力系数K30、动态变形模量Evd、变形模量Ev2、孔隙率n、压实系数K控制 。 在路基压实过程中 ， 为了检测上述指标主要依靠现场“抽样”试验方法 。 这样的路基质量检验方法在路基质量控制和施工经济性方面寄生了以下不足之处：
1）用个别点的检测结果代表全断面的质量 ， 因此不能反映路基全断面压实质量 。
2）质量控制仅是结果控制 ， 而不是过程控制 。
3）无法控制超压现象 。
4）当填料存在不均匀性时 ， 抽样点很难具有代表性 。
综上所述实时、无损伤路基检测仪成为路基压实度检测的迫切需求 ， 压实度过程检测的研究也成为压路机行业的一大发展方向 。
智能检测
基压实度检测仪ICCC ， 是由四川瞭望工业自动化控制技术有限公司与西南交通大学共同研发 ， 在精度与稳定性较同类产品都有了本质的提升 ， 该仪器不但能对压实度、振动频率、压路机运行速度及压路区域图做出准确测定 ， 并且以cmv输出（cmv是国际对压实度评定标准的一种参数 ， 通过系数拟合 ， 可以方便显示为用户习惯的任何一种评定参数）同时可以作为压路机自动化 ， 智能化终端平台 ， 为“单机智能化 ， 定点控制 ， 智能机群化”等压路机发展方向提供了可行路径！同时能通过扩展得到用户需求的"地面温度" ， "滚筒斜度"及各种复杂环境下数据支持 。
1、安装在作业压路机上 ， 实时显示压路效果 ， 并将效果图转化为直观的压路区域图 ， 以cmv输出真实有效的反应路基压实度质量；
2、用于压路效果的验收及质量检测 。 能够输出打印检测路段的压实度效果图 ， 形象直观的为压实度检测提供数据的支持 。
相对于传统的优点
1、实现了过程无损伤检测 ， 更快速的反应问题 ， 大大提高了施工进程和效率 ， 避免了结果检测带来的人力物力的损失；
2、ICCC的储存传输功能为施工进程提供了连续准确的检测数据 ， 为路基压实质量提供了强有力的保障；
3、连续、实时、准确的反应了路基断面压实真实质量 ， 避免了以点带面的检测误差；
