离自动驾驶只差一步，谁还需要DMS？

人们普遍认为特斯拉(Telsa)离自动驾驶乌托邦只差简单的OTA (over-the-air)这一步了，而忽略了基于视觉的驾驶监控系统(DMS)技术的发展。特斯拉都已经进入"全自动驾驶"(Full Self-Driving)的最后冲刺阶段了，谁还需要DMS来监控驾驶呢？
没这么快！《消费者报告》(Consumer Reports)的一项最新研究结果显示，特斯拉可能吹嘘过头了。这篇题为"Cadillac’s Super Cruise Outperforms Other Driving Assistance Systems"的报告总结，"在《消费者报告》对17个系统的最新评级中，凯迪拉克(Cadillac)的Super Cruise遥遥领先于排在第二位的特斯拉Autopilot，其他汽车制造商则紧随其后。"
《消费者报告》连网和自动驾驶车(AV)测试部门负责人Kelly Funkhouser评论："尽管很多不同的汽车制造商都提供了新系统，但Super Cruise仍然名列前茅，因为其红外线摄影机可确保驾驶的眼睛始终看向车道。"
欧盟新车安全评鉴协会(NCAP)和英国保险集团Thatcham Research最近联合发表了"辅助驾驶等级"(Assisted Driving Grading)评估，结论与《消费者报告》一致。美国杜克大学(Duke University)人类与自主实验室主任Missy Cummings也发表了一份评估报告，名为"Assessing Tesla Model 3s’ Autopilot Interactions with the Driver Monitoring System" 。
来自《消费者报告》、欧盟NCAP、Thatcham Research、美国国家运输安全委员会(NTSB)和Missy Cummings的信息都清楚不过地表示：快回去找说大话的Elon Musk安装合适的DMS吧！
虽然目前这个市场还没有发展起来，但汽车视觉DMS已经拥有非凡的技术创新和产品发展。这些成就几乎没有被报导过，因为其主要供货商都是些名不见经传的小公司，例如Eyesight Technologies (以色列Herzliya)、Jungo Connectivity (以色列Netanya)、Seeing Machines (澳大利亚Canberra)、Smart Eye (瑞典Gothenburg)和Xperi (美国加州San Jose) 。
尽管DMS的安全优势在很大程度上被主流媒体忽视，但在全球许多区域，特别是在中国、欧洲和美国，咨询和监管机构却并未忽视它，以下总结了DMS在这些地区的发展。
中国笔者所关注的2020年所有汽车DMS设计竞赛活动几乎都与中国有关。作为每年交通事故死亡人数全球第二的国家(WHO的统计资料约为每年255,000人)，中国已制定了立法计划，准备部署DMS对驾驶使用手机、饮食和吸烟等情况进行检测，同时强制驾驶和所有乘客必须使用安全带。
Eyesight Technologies展示了将视觉DMS与计算机视觉处理和概率人工智能(AI)结合，以显著提高中国道路使用安全性的实际应用(图1) 。

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