詹天佑遇到了哪些困难( 五 )
中华民国八年（1919年）詹天佑命湘鄂局报送长沙以南路线测量报告 。 詹天佑致电巴黎和会中国代表反对国际共管中国铁路 。 受命代表中国出席国际联合监管远东铁路会议 。 2月 ， 往海参崴、哈尔滨赴会 。
会议中 ， 日冒严寒赴会 ， 夜研文书议案 ， 惟恐主权受损 ， 以崇高国际威望 ， 与赴会中国代表共同努力取得了中东路沿线由我国驻军护路权 ， 防止了列强以护路为名 ， 武力夺取中东路；并争得了我国工程师在中东路的工作地位 。 因疲劳过度 ， 心力交疲 ， 旧日腹疾复发 ， 不得已请假就医 。
1919年4月20日到汉口 ， 21日入仁济医院 ， 24日因腹疾严重 ， 心力衰竭逝世 ， 终年58岁 。
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詹天佑这篇课文中,詹天佑遇到了什么困难,他是怎样克服的? 主要是什么呢 ， 是帝国主义的要挟和压迫
1.在八达岭、青龙桥一带 ， 山峦重迭 ， 陡壁悬岩 ， 要开四条隧道 ， 其中最长的达一千多米 。 詹天佑经过精确测量计算 ， 决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿 ， 并在山的中段开一口大井 ， 在井中再向南北两端对凿 。 这样既保证了施工质量 ， 又加快了工程进度 。
2.为了克服陡坡行车的困难 ， 保证火车安全爬上八达岭 ， 詹天佑独具匠心 ， 创造性地运用“折返线”原理 ， 在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路 ， 从而减少了隧道的开挖 ， 降低了坡度 。 列车开到这里 ， 配合两台大马力机车 ， 一拉一推 ， 保证列车安全上坡 。
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