宝马X3好还是宝马5系好？我在8月29日发表的X3用车报告贴里很多宝马准车主向我咨询X3和5系二车中究竟该怎么选，在不知道具体需求的情况下我也不能瞎推荐，想想还是好好整理一下材料，写一份详细的分析报告以供车友参考 。 我家里正好有X3和5系二车，对二车的特性算是比较了解，下面就本人亲身体验，全方位分析二车各自的特长吧 。
外观的话二车各有特色，没有好坏之分，可谓青菜萝卜各有所爱，看图最能说明一切 。 比较遗憾的是家里的5系是F18老款，本着图片需要原创的原则，只能拿家里老款5系车图来展示了，好在外观上F18和G38差异不是太大 。
X3的外观既运动又时尚，比较吸引年轻人的眼球，45度车头角度是最耐看的 。
5系的外观既有C级豪华车应有的大气，也有吸引人眼球的运动元素，是属于宜家宜商，45度角度也是最耐看的 。
X3的车长尺寸是4717mm，没有加长看起来身材匀称，远看还有点X5的感觉 。
5系的车长尺寸达到了5087mm，侧面看起来特别修长，远看有点像7系，这也是5系气场大的原因 。
X3的车宽和车高尺寸分别是1891mm和1689mm，这样可以坐的高看的远，驾驶视野一级棒 。
5系的车宽和车高尺寸分别是1868mm和1500mm，由于车身比较矮，单独看起来车似乎也很宽 。
X3的尾部造型由于做了收缩处理，相对前脸来说似乎没有那么得到青睐 。
5系的外观从车尾到车头造型都比较圆润流畅，比较经典 。
X3的后备箱容积要远远大于5系，所以X3比较适合出门旅行，可谓宜家宜游 。
内饰的话新X3和新5系都有了翻天覆地的变化，豪华感和科技感不分伯仲，可能5系的做工看起来更精致一些 。 二车对驾驶舱的隔音处理都是上佳水平 。
选车不能光看价格，还要看相似价位下的配置情况，所以说要看性价比 。 这里我都选择了2020款的车型做如下比较： 1、入门车型X3 25i(价格38.98万）和5系入门525Li（价格42.69万）的配置比较 --X3比5系多出来的配置： 四驱系统 道路交通标识识别 主动安全保护系统 自动泊车 陡坡缓降 全景天窗 前排座椅加热 后排座椅靠背调节 自适应勺子前大灯 后排独立空调 --5系比X3多出来的配置： 主动进气格栅 方向盘电动调节、方向盘记忆 手机无线充电 车内氛围灯 后排化妆镜 2、顶配X3 30i运动（价格47.98万）和5系530Li四驱运动（价格48.69万）的配置比较 --X3比5系多出来的配置： 驾驶辅助系统 360全景 ACC自适应巡航 自动泊车 感应后备箱（一脚踢） 舒适进入 HUD抬头显示 前排座椅腿托和腰托 哈曼卡顿音响 外后视镜自动防眩目 后排独立空调 --5系比X3多出来的配置： 主动进气格栅 方向盘电动调节、方向盘记忆 后排老板键 后排座椅电动调节 后排化妆镜 另外X3的轮毂要比5系大一号，但SUV车型比轿车轮毂大也不算多出来的配置 。 综合以上配置情况来看，X3性价比是完胜5系的 。
X3全系标配自适应远近光勺子大灯，而5系是530以上车型才标配 。
X3全系标配全景天窗，而5系是530以上车型才标配 。
X3全系都标配四驱系统 。
5系只有530的一款车型标配四驱系统 。 我的爱车F18也只有528车型才配有四驱系统 。
5系全系标配主动进气格栅，而X3全系都没有这个配置 。
1、同样功率的情况下，5系的最高车速要高于X3，但这个没有实际意义，毕竟公路上用不到 。 2、5系的风阻系数要小于X3，所以在加速性能上要优于X3，百公里加速时间就可以看出区别 。 3、5系的底盘较低，急过弯时的稳定性要优于X3，但X3的通过性要优于5系 。 4、5系的前悬架是双叉臂式独立结构，要好于X3的麦弗逊双球节悬架，但在实际驾驶中不会有太大的区别 。 5、5系车身长度要大于X3，所以停车就位和掉头不如X3方便 。 对于女同胞来说开5系不是那么容易驾驭的，所以女同胞更适合开X3 。 6、毕竟X3和5系都是宝马车，在一些操控特性上是相似的，如转向精准、刹车前段偏软，低速滑行拖拽感强，方向盘转向偏重、底盘调教偏舒适等 。 总体来说个人觉得5系的操控性要略好于X3，但X3的操控也不差 。
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