3、如果发现车辆有烧机油迹象 , 要经常检查机油的标尺 , 按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器 , 更换正品机油滤清器备件 , 一旦发现机油损耗异常 , 就要去修理厂进行检修了 。
烧机油怎么处理最简单? 1、缸筒磨损过大 , 当缸筒磨损过大 , 在活塞上止点形成“台”时 , 还有缸筒磨损不均 , 行车锥型或椭圆时 , 被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧 。
2、活塞磨损过大或活塞环失效 。 当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时 , 密封不严 , 带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油 。
3、缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙 , 机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化 , 密封度下降导致机油延气门流入燃烧室 。
4、在烧机油轻微的时候 , 可以通过观察排气来大致判断故障部位:如果凉车着车时烧机油 , 多半是气门油封 , 如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环 。
5、当烧机油严重时 , 很难判断是缸体还是缸盖烧机油 , 必须拆散发动机检查 , 有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来 , 用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定 。
解决办法:
1、按照正规操作办法的话 , 需要将发动机吊下来 , 进行大修作业 。 维修时间大约在2—4天 。 费用在5000元—2万不等 , 需结合您的汽车而定 , 费用主要高在配件方面 。
2、、如果确定是热车烧机油且不是很严重(为安全起见 , 可先进行缸压测试) , 也可直接将油底壳拆下 , 直接将活塞拿出 , 更换活塞环处理 , 这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多 。
扩展资料:
烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的 , 但是前期是可以通过一定的措施进行预防的:
1、使用高品质机油:机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化 , 导致油膜变稀 , 更容易窜到燃烧室参与燃烧 , 所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁:燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳 , 而积碳又是引发一些汽车故障的根源 , 如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等 , 都与积碳的形成有着直接或间接的关系 , 所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助 , 当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了
3、外力借助:上面已经提到 , 燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了 , 那么考虑到目前国内油品的关系 , 就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了 , 这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在 。
参考资料来源:
汽车烧机油怎么处理? 汽车烧机油是我们经常遇到的问题,烧机油的主要原因主要是因为缸体,缸内不够密闭,导致机油窜到了燃烧室而导致的烧机油,主要的原因有以下几点 。
●发动机材质设计不同,对油膜的要求也不一样 。
此外,维修质量带来的烧机油也不容小视 。 譬如螺栓是否拧紧,活塞环安装是否正确,损坏油封是否更换等 。 另一方面,来自缸盖的机油主要由于气门油封老化或者损坏,气门导管偏磨以至间隙增大,致使机油进入燃烧室,成为烧机油的又一大来源 。 长春二手车评估
●
随着使用时间的延长,不完全燃烧产物积炭或积锰,使活塞环胶粘失去弹性,出现扁轴摩擦,使活塞环或者缸壁磨损,导致出现烧机油 。
●起密封作用的活塞环 。 活塞环的质量各有差异,弹性强度亦有不同,且在缸内做高频上下往复运动,磨损量的差异性凸现出来,其密封效果自然不同 。
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