汽车严重烧机油怎么办 为什么汽车会烧机油 ， 从几个方面挑选适用的好机油 ， 是不是选择了好机油 ， 一切问题都得到解决了呢？其实 ， 在使用机油的过程中还会产生很多问题 ， 其中让很多车主非常头疼的问题就是烧机油！YACCO法国机油品牌教你如何解决这些问题：
什么是烧机油？
简单来说就是燃烧室内的高温混合气从活塞环的间隙偷偷地溜进曲轴箱 ， 然后和机油蒸汽勾搭在一起 ， 为了平衡压力及减缓机油老化 ， 汽车都装有强制曲轴箱通风设备 ， 把曲轴箱内的混合气引入燃烧室 ， 但是通风的同时 ， 和混合气体勾搭在一起的机油蒸汽也跟着跑出了曲轴箱 。 可是 ， 机油不能跟着跑掉 ， 得把它和混合气分开 ， 怎么办呢？在通风装置末端装上油气分离器 ， 分离机油和混合气 。
理论上来说 ， 如果两者被分离后 ， 会回到各自的工作岗位继续进行工作 ， 互不相干 ， 也就是机油流回缸盖的油路 ， 最后回归油底壳 ， 混合气被送到燃烧室 ， 继续燃烧 。 但是 ， 如果油气分离不彻底 ， 机油蒸汽就会跟着混合气进入燃烧室被烧掉 ， 也就是我们所说的“烧机油” ， 烧掉后从排气管出来的就是蓝烟 ， 这也就是为什么看到蓝烟就知道是烧机油 。
为什么涡轮增压发动机更容易烧机油？
很多发动机都采用了铝合金缸体及其他部件 ， 由于金属都有热胀冷缩的现象 ， 涡轮运行时 ， 发动机气缸与活塞之间的间隙会因为温度的快速上升而缩小 ， 所以涡轮增压发动机相较于自然吸气发动机在最初设计的时候预留了更宽的气缸与活塞间隙 ， 以免高温膨胀后导致部件挤压受损 。 这样 ， 在发动机启动时 ， 在使用相同粘度的机油的情况下 ， 涡轮增压发动机相较于自然吸气发动机 ， 会有更多的机油油气窜进燃烧室 ， 造成烧机油 。
烧机油有什么坏处？
1. 当然就是费钱费油 。
要不时地添加机油 ， 时刻查看机油量是否足够也是一件头疼的事情 。
2. 会影响排放及产生积碳 。
烧机油会影响废气的排放 ， 机油进入发动机燃烧会产生难以清洗的积碳 ， 遗留问题多 。 最严重还有可能导致车辆自燃 ， 因为机油积累多容易接触到高温的排气歧管和涡轮增压器 ， 会有自燃的危险 。
虽然说烧机油要么是设计问题 ， 要么是制作工艺问题 ， 但是烧机油问题多多 ， 一旦遇上 ， 还是要及早处理地好 。
烧机油怎么办？ 汽车烧机油是我们经常遇到的问题,烧机油的主要原因主要是因为缸体,缸内不够密闭,导致机油窜到了燃烧室而导致的烧机油,主要的原因有以下几点 。
●发动机材质设计不同,对油膜的要求也不一样 。
此外,维修质量带来的烧机油也不容小视 。 譬如螺栓是否拧紧,活塞环安装是否正确,损坏油封是否更换等 。 另一方面,来自缸盖的机油主要由于气门油封老化或者损坏,气门导管偏磨以至间隙增大,致使机油进入燃烧室,成为烧机油的又一大来源 。 长春二手车评估
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随着使用时间的延长,不完全燃烧产物积炭或积锰,使活塞环胶粘失去弹性,出现扁轴摩擦,使活塞环或者缸壁磨损,导致出现烧机油 。
●起密封作用的活塞环 。 活塞环的质量各有差异,弹性强度亦有不同,且在缸内做高频上下往复运动,磨损量的差异性凸现出来,其密封效果自然不同 。
●气缸或缸壁磨损严重,导致两者之间间隙过大,过量机油窜入燃烧室 。
●接触表面的配合情况 。 车型不同,加工精度各异 。 经济型车,其精度略低,部分车间隙略大于高端车型,因而部分经济型车用全合成机油并不太合适,机油消耗量将增大 。 此外,各部件组装误差不一,导致了车辆的个性差异 。
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