铁路轮渡的起点就是轮渡站 ， 轮渡站的铁路线路从陆上既有车站中引出 ， 到达距离港口最近的位置设站 ， 按照客货量的大小配置存车股道 。 铁路待渡的客货列车在车站解体 ， 通过栈桥送到渡船上 。 因此轮渡站是组织火车车辆在铁路和渡船之间交接的重要场所 ， 是实现轮渡运输的安全纽带 。 研究铁路的轮渡站 ， 主要研究它的技术作业条件和作业方式、车站布置形式、轮渡站与港口码头的衔接方式以及相关的信号电力等辅助设施的配置 。
而铁路渡船的最大特点在于 ， 普通船的作业面只有一侧 ， 而轮渡船的作业面有三个 。 一个作业面同铁路栈桥衔接 ， 运送铁路货车 ， 另一个作业面同汽车栈桥衔接 ， 运送汽车 ， 还有一个作业面与旅客栈桥接口 ， 用来上下旅客 。 作业面增加 ， 其技术难度也相应加倍 。 港口的技术关键主要研究如何对自然地理环境相适应 ， 要考虑大风大浪对港口的破坏 ， 同时还要考虑在恶劣天气条件下 ， 保证渡轮能够安全停靠码头 。 铁路栈桥最关键的技术 ， 就是要满足渡轮在大浪剧烈颠簸的情况下 ， 能与栈桥安全衔接 。
铁路轮渡的作业流程
铁路轮渡运输是一个技术要求非常高的系统工程 ， 每一个环节出了问题 ， 都会影响整个运输的安全性和可靠性 。 既然轮渡大系统由铁路、渡船、栈桥和港口组成 ， 那么每一个部件都有其独特的作业方式和流程 ， 这些流程组合在一起 ， 就完成了整个铁路轮渡运输 。
铁路轮渡总的运输流程是铁路货车在轮渡站等待装船 ， 渡轮到了港口之后稳定停靠 ， 铁路栈桥、汽车和旅客栈桥放到工作位置 ， 渡轮与栈桥对接 ， 轮渡站的货车、汽车和旅客通过栈桥上船 ， 渡船上的货车、汽车与乘客下船 。 最后渡轮与栈桥分离 ， 开始海上运输 。 渡船到达另一个码头之后 ， 重复前面的作业流程 。
首先说铁路部分的作业方式 。 待渡的列车从附近车站由机车牵引至轮渡站的到达场 ， 到达的列车进入到达线（专门用来接发列车的线路） ， 机车和车辆分离后 ， 机车开走 。 列车在到达场进行分组 ， 同类货物的列车分组在一起 ， 通过调车机车将分组完毕的车列牵引至待渡场 ， 等待装船 。 与此同时 ， 下船之后的货车通过机车从待渡场牵引至到达场 ， 再通过机车拉走 ， 待渡场停留的货车进行装船作业 。
其次是渡船的作业流程 ， 渡船靠近港口码头 ， 放下船锚 ， 并用缆绳锚固渡船 ， 然后让渡船与铁路栈桥准确对接 ， 接着开启渡船的纵横倾调节系统 ， 这个系统可以保证在大风浪的情况下能让渡船保持水平稳定 。 货车上下渡船 ， 上船之后的货车车厢被绑扎固定 ， 待所有的货车都上船之后 ， 船桥进行分离 ， 最后收起船舱门 ， 开始海上运输 。
铁路栈桥的作业流程比较复杂 ， 因为栈桥都是钢结构 ， 提升开启放下等作业都是通过液压控制系统进行的 。 栈桥作业的第一个流程就是开启液压设备 ， 将栈桥从非工作位置提升到工作位置 ， 并将其固定住 。 接着启动栈桥的安全防护装置 ， 主要是转换栈桥上的铁路道岔 ， 开启信号灯 ， 向汽车栈桥发出同步操作的信号 ， 并打开安全栏杆 ， 将渡船纵横倾测量仪与栈桥的控制系统衔接 ， 这样渡船的一举一动就和栈桥联系在一起 ， 栈桥可以随着渡船的左右上下晃动而进行微动 。 在装卸车过程中 ， 开启栈桥液压功能 ， 让栈桥随着渡船一起动作 ， 监控栈桥的倾斜度 ， 保证作业安全 。 待装卸船结束之后 ， 关闭信号灯、安全栏杆 ， 将渡船的纵横倾测量仪与栈桥分离 。 最后开启液压系统 ， 将栈桥从工作状态转变为非工作状态 。
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